2025 아우디A6 디자인, 성능, 사양 정보
아우디는 BMW 5 시리즈 경쟁 모델인 2025년형 아우디 A6를 공개했습니다.
새로운 가솔린 및 디젤 엔진이 장착된 A6는 아반트 왜건 형태로 처음 공개되었으며, 이전에는 A7 이름으로 변경할 계획이었습니다.
동력은 가솔린 또는 디젤로 구동되는 다양한 4기통 및 V6 엔진에서 나오는데, 이는 V8에서 플러그인 하이브리드 V6 추진으로 전환할 계획인 것으로 알려진 차세대 RS6 플래그십보다 앞선 것입니다.
새로운 A6 세단은 추후 출시될 예정입니다.
새로운 내연기관 A6는 이전 모델보다 매끄러운 표면, 더 절제된 공기 흡입구, 전폭적인 라이트 바 등 다른 새로운 Audis의 스타일링 신호를 이끌어냅니다.
플래그십 버전에는 48개의 LED 세그먼트와 7가지 선택 가능한 시그니처를 제공하는 매트릭스 LED 헤드라이트와 후방 차량에 경고 삼각형 또는 기타 기호를 표시할 수 있는 디지털 OLED 테일라이트가 장착되어 있습니다.
S라인 모델은 더 스포티한 범퍼와 블랙 배지 옵션을 제공하며, 직경 18인치에서 21인치 사이의 알로이 휠을 사용할 수 있습니다.
길이 4.99미터, 폭 1.88미터로 2927mm 휠베이스에 장착된 신형 A6는 범퍼에서 범퍼까지 60mm 더 길지만 앞뒤 차축은 거의 동일한 것으로 알려져 있습니다.
A6는 역대 가장 공기역학적으로 효율적인 아우디 왜건으로 알려져 있으며, 무중력 패널티로 30% 더 높은 소음 감소, 타이어의 폼, 새로운 엔진 마운트 부싱과 같은 조치가 소음과 진동을 줄여준다고 합니다.
트렁크 공간은 최대 503리터로 제공되며, 40:20:40 스플릿 폴딩 뒷좌석이 낮아지면 화물 구역에서 최대 1534리터까지 사용할 수 있습니다. 철도 시스템과 파티션 네트가 장착되어 있습니다.
내부에는 11.9인치 계기판 디스플레이, 14.5인치 중앙 인포테인먼트 터치스크린, 10.9인치 조수석 측 터치스크린 등 세 가지 화면을 갖춘 다른 신형 아우디 모델에서 A6를 차용했습니다.
터치 디스플레이는 대부분의 신차에 탑재된 안드로이드 오토 앱보다는 스마트폰에 사용되는 안드로이드 운영 체제 버전에 더 가까운 Android Automotive 기반의 새로운 소프트웨어를 무선 소프트웨어 업데이트와 함께 실행합니다.
차량 내 앱 스토어를 통해 Spotify 및 YouTube와 같은 앱을 다운로드할 수 있으며, 조수석 화면에는 운전자가 동영상을 보지 않고도 동영상을 스트리밍할 수 있는 '프라이버시 모드'가 있습니다.
ChatGPT는 음성 명령 프롬프트에 응답하는 인포테인먼트 시스템에 내장되어 있으며, 무선 Apple CarPlay 및 Android Auto 연결 기능이 탑재될 것으로 예상됩니다.
제공되는 기술에는 이전보다 85% 더 넓은 가시 이미지 영역을 가진 헤드업 디스플레이와 버튼 하나만 누르면 투명에서 불투명으로 전환할 수 있는 9개의 세그먼트가 있는 파노라마 선루프가 포함되어 있습니다.
재활용 소재가 포함된 카스케이드 원단이나 디나미카 마이크로파이버로 마감된 좌석과 기존 가죽을 주문할 수 있습니다.
앰비언트 조명 시스템에는 '인터랙션 라이트'라고 알려진 것이 포함되어 있으며, 윈드스크린 아래 대시보드를 가로질러 뻗어 있는 스트립은 활성화되었을 때 표시기를 표시할 수 있습니다. 또한 차량이 잠금 해제되거나 잠겼을 때의 장식적인 라이트 시퀀스도 포함됩니다.
사용 가능한 기능에는 16 및 20 스피커 방 및 올룹슨 프리미엄 사운드 시스템, 4존 실내 온도 조절, 소프트 클로즈 도어, 무선 전화 충전 패드가 포함되어 있습니다.
A6 왜건은 가솔린 2개, 디젤 1개의 엔진 3개 중 하나를 선택할 수 있으며, 모두 7단 듀얼 클러치 자동 변속기가 장착됩니다.
2.0리터 터보 가솔린 4기통은 150kW/340Nm, 3.0리터 터보 가솔린 V6는 270kW/550Nm, 2.0리터 터보 디젤 4기통은 150kW/400Nm을 생산합니다.
아우디의 새로운 '마일드 하이브리드 플러스' 기술은 후자의 두 엔진에서 사용할 수 있으며, 엔진만 보조할 수 있는 기존의 마일드 하이브리드 시스템과 달리 전기만으로 운전할 수 있습니다.
배터리는 48볼트에 불과하지만 1.7kWh 용량으로 다른 200V 이상의 도요타 하이브리드보다 크고 감속 시 최대 25kW까지 충전할 수 있습니다.
18kW/230Nm 전기 모터는 저속 주행이나 시골 도로의 가벼운 스로틀 부하와 같은 특정 조건에서 엔진이 작동하지 않고도 차량을 추진할 수 있습니다.
콰트로 사륜구동은 V6 버전에서는 기본으로 제공되며, 터보 디젤에서는 선택 사항으로 제공됩니다.
코일 스프링 서스펜션은 표준 사양으로, S 라인 팩과 함께 20mm 더 낮은 '스포츠' 톤으로 교체됩니다.
어댑티브 에어 서스펜션은 일부 변형 모델에서 사용할 수 있으며, 이는 표준 설정에서 스포츠 스프링의 지상고와 일치하지만 다이내믹 모드 또는 시속 120km 이상의 속도로 10mm를 더 떨어뜨릴 수 있으며, 요청 시 20mm를 더 들어 올릴 수 있습니다.
음성 명령으로 에어 서스펜션을 올리거나 내릴 수도 있습니다.
아우디는 V6 모델에서 '스포츠' 리어 디퍼렌셜 옵션을 선보이며, 외부 휠에 더 많은 토크를 라우팅하여 코너에서 접지력을 높일 수 있으며, 사륜구동 시스템은 리어 액슬에 최대 70%의 동력을 전달할 수 있습니다.
또한 사륜구동 모델에서는 후륜 스티어링이 선택 사항으로, 시속 60km 이하의 속도로 앞뒤 타이어를 앞뒤 방향으로 최대 5도까지 회전시킬 수 있습니다.
브레이크 토크 벡터링 기술, 더 스마트한 차량 제어 소프트웨어, 새로운 스티어링 및 서스펜션 시스템은 이전 A6보다 더 유연한 승차감과 날카로운 핸들링을 제공합니다.
사용 가능한 고급 안전 기능에는 도로에서 적절하게 장착된 다른 차량과 통신할 수 있는 차선 중심 보조 기술, 어댑티브 크루즈 컨트롤, 교차 교통 경고 등이 포함됩니다.
2025년형 아우디 A6 아반트는 5월 첫 출시를 앞두고 있습니다.
