아우디는 내년 출시를 앞두고 가솔린 파워를 갖춘 마지막 BMW 3 시리즈 경쟁자인 2025년형 아우디 A5를 공개했습니다.
신형 A5는 가솔린 및 디젤 자동차는 홀수 번호, 전기 자동차는 짝수 번호를 사용하는 Audi의 명명 규칙을 재작업하여 A4 및 A5 제품군을 모두 대체할 것입니다.
5도어 세단과 아반트 왜건 차체 스타일로 출시되며, 일반 A4 세단은 축을 끼우고 A4 아반트는 이름을 바꾸었으며 A5 쿠페와 컨버터블도 출시됐습니다.
A5는 올해 말 공개 예정인 신형 Q5와 내년 신형 Q3, Q7 및 A7 모델을 포함해 향후 18개월 동안 출시될 가솔린 및 디젤 신형 아우디 라인업 중 첫 번째 모델입니다.
또한 2026년부터 출시되는 모든 신형 모델은 전기차가 될 예정이며, 2033년부터 대부분의 시장에서 휘발유 및 디젤 자동차 판매가 종료되기 전에 공개될 마지막 가솔린 또는 디젤 연료 아우디 중 하나입니다.
이는 모두 최신 아우디 Q6 e-트론 전기 SUV에 탑재된 프리미엄 플랫폼 일렉트릭(PPE)과 공유되는 고급 전기 아키텍처를 사용하는 프리미엄 플랫폼 연소(PPC)로 알려진 A5의 새로운 기반을 사용할 것으로 예상됩니다.
신형 A5 세단과 아반트는 이전 모델보다 67mm 더 길어졌고(4829mm), 13mm 더 넓어졌으며(1860mm), 11-24mm 더 길어기고(1444-1460mm), 휠베이스는 68mm 더 길어졌습니다(현재 2900mm).
두 차체 스타일 모두 업데이트된 A3에서 처음 볼 수 있는 Audi의 최신 가솔린 차량 디자인 단서를 착용하며, 더 크지 않고 더 얇은 전면 그릴과 공기 역학을 개선한다고 주장하는 플러시 피팅 도어 핸들이 있습니다.
알로이 휠 옵션은 직경이 17인치에서 20인치까지 다양합니다.
왜건이 아닌 일반 차체 스타일은 세단으로 판매되며 세단처럼 보이도록 스타일링되었지만 나가는 스포트백과 유사한 해치백 스타일의 테일게이트가 있습니다.
S 라인 버전은 추가됩니다. S5는 더 스포티한 프론트 및 리어 범퍼, 컬러 콘트라스트 사이드 실, 양극산화 처리된 무광 무연탄 알루미늄 하이라이트를 기반으로 합니다. 4개의 배기 팁, 독특한 배지, 무광 실버 액센트, 그리고 세단에는 립 스포일러가 있습니다.
매트릭스 LED 헤드라이트는 최고급 모델에서 사용할 수 있으며, 후면에는 전폭 OLED 테일 라이트 바가 있어 다양한 조명 신호를 표시하거나 패턴을 변경하여 주변 차량에 위험을 경고하도록 사용자 지정할 수 있습니다.
신형 A5의 실내는 Q6 e-트론의 11.9인치 디지털 계기판과 초대형 14.5인치 인포테인먼트 터치스크린을 계승해 '디지털 스테이지'라는 이름의 커브드 패널에 통합했습니다.
조수석을 위한 10.9인치 터치스크린도 추가 옵션으로 제공되며, 차량이 움직이는 동안 운전자가 볼 수 없도록 하는 프라이버시 모드가 있습니다.
에어컨 제어 장치는 Android Automotive를 기반으로 하는 새로운 소프트웨어를 실행하는 중앙 화면으로 이동했습니다.
A5의 소프트웨어에는 YouTube와 같은 타사 앱과 앱 스토어, 인공 지능 기반 음성 비서, 전통적인 Apple CarPlay 및 Android Auto 시스템이 포함되어 있습니다.
앰비언트 조명은 실내 전체에 퍼져 있으며 운전자 앞에 헤드업 디스플레이가 있습니다.
미러와 도어록 컨트롤은 스티어링 휠의 스위치와 마찬가지로 터치 감지 버튼을 사용하는 것으로 보입니다.
사용 가능한 기능으로는 열선내장 및 통풍형 프론트 시트, 20 스피커 뱅 앤 올룹슨 3D 프리미엄 사운드 시스템, 열선내장 스티어링 휠, 냉각 기능이 있는 15와트 무선 전화 충전기, 5G 연결 등이 있습니다.
A5 제품군에는 가솔린 및 디젤 4기통 엔진이 탑재되며, 7단 듀얼 클러치 자동 변속기가 기본 사양으로 장착됩니다.
일부는 48볼트 마일드 하이브리드 '플러스' 기술의 도움을 받는데, 이는 다른 마일드 하이브리드 시스템과 달리 매우 짧은 거리에서 저속으로 전기만으로 바퀴를 구동할 수 있습니다.
구동 시스템을 통해 최대 18kW를 공급할 수 있으며, 제동 시 최대 25kW의 에너지를 회수할 수 있으며, 이는 BYD 및 많은 Tesla 전기 자동차에서 사용되는 것과 동일한 화학 물질인 소형 리튬 인산철 배터리에 저장됩니다.
A5의 플래그십 엔진은 200kW를 개발하는 업데이트된 2.0리터 터보차저 4기통 가솔린 엔진과 사륜구동을 결합합니다.
110kW 전륜구동 및 150kW 전륜 또는 사륜구동 가솔린 버전을 사용할 수 있으며, 전륜 또는 사륜구동이 있는 150kW/ 400Nm 2.0리터 터보 디젤도 사용할 수 있습니다.
현재 A4 세단은 110kW 2.0리터 가솔린 전륜구동 35TFSI 및 183kW 2.0리터 가솔린 사륜구동 45TFSI 변형으로 제공됩니다.
올해 초 예측한 대로 두 자리 숫자 뒤에 가솔린의 경우 TFSI가, 디젤의 경우 TDI가 뒤따르는 모델 변형의 현재 명명 구조가 삭제된 것으로 보입니다.
한편, 신형 S5는 10kW 증가한 270kW의 3.0리터 싱글 터보 가솔린 V6 엔진을 탑재해 기존 8단 토크컨버터 오토매틱을 대체하는 강화된 7단 듀얼 클러치 오토매틱을 탑재했습니다.
사륜구동으로 유지되며 핸들링 개선을 위한 '스포츠' 디퍼렌셜이 있습니다.
S5 및 2.0리터 디젤 A5는 마일드 하이브리드 '플러스' 시스템을 적용받은 유일한 모델로, 이 모델에서 각각 0.38L/100km 및 0.74L/100km의 연료를 절약할 수 있다고 말합니다.
아직 확정되지는 않았지만 새로운 RS5 퍼포먼스 플래그십이 테스트되고 있는 모습이 포착되었으며, 친숙한 2.9리터 트윈 터보 가솔린 V6 엔진과 플러그인 하이브리드 기술을 결합한 것으로 널리 알려져 있습니다.
지상고가 20mm 낮아진 스포츠 서스펜션은 S 라인과 S 모델(일부 모델에는 어댑티브 댐퍼가 적용됨)에서 사용할 수 있으며, 코너에서 안쪽 바퀴의 브레이크를 잡아 차량 라인을 조이는 브레이크 기반 토크 벡터링 시스템이 있습니다.
사용 가능한 고급 안전 기능에는 차선 중앙 유지 기능이 있는 특정 다른 차량에서 수집한 '스웜' 데이터를 기반으로 하는 어댑티브 크루즈 컨트롤과 더 발전된 자율 비상 제동 시스템이 포함됩니다.
2025년형 아우디 A5는 11월 출시를 앞서 이달 독일에서 주문을 받을 예정이며, 다른 유럽 시장에서도 주문이 뒤따를 예정이다.
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