2024 메르세데스 AMG EQE SUV 정보

 

 

 

AMG는 50년 넘게 벤츠의 고급차를 경주차와 핫로드로 만들어 왔으며 퍼포먼스 부문은 이제 전기차 부분에도 적용이 되고 있습니다. 이미 AMG 버전의 벤츠 EQS와 EQE 세단을 출시했지만 AMG는 전기 SUV로 난이도를 높이고 있습니다.

2024 메르세데스-AMG EQE SUV는 AMG가 올해 초 출시한 EQE SUV를 계승한 모델입니다. AMG는 내장형 내연기관 엔진을 대체할 수 있는 제품을 찾는 것 외에도 이 SUV를 진정으로 스포티하게 만들기 위해 더 높은 무게 중심과 더 많은 무게를 겨루어야 했습니다.

 

2024 메르세데스 AMG EQE SUV는 미국에 출시되었으며 가격은 표준모델이 110,450달러(1억4500만원), 다른 트림인  피나클 모델은 113,750 달러(1억 5천만원)으로 시작합니다. 

 

 

목차

• 디자인 및 인테리어
• 기술, 인포테인먼트 및 운전자 지원
• 주행감
• 주행 거리, 충전 및 안전

 

디자인 및 인테리어

 

 

AMG 모델은 그 어느 때보다 화려합니다. 날카로운 눈을 가진 자동차 애호가들에게만 눈에 띄는 미묘한 변화를 제외하고는, 일반적으로 벤츠 차량처럼 보입니다. 그런 은밀한 모습이 재미의 일부이며, AMG는 전기 모델을 위해 그것을 바꾸지 않았습니다.

 

그릴을 암시하는 검은색 패널은 가솔린 AMG 모델에서 볼 수 있는 것과 같은 세로그릴을 적용하였고, 휠은 더욱 스포티한 디자인을 적용했으며, 앞뒤 페시아에는 약간의 공기역학적 요소가 추가되었습니다.

AMG 모델은 EQE SUV와 유사하며 전체적인 형상은 여전히 동일합니다. 벤츠는 기존 SUV 디자인의 가장자리를 둥글게 처리하여 공기역학적 항력을 감소시켰으며, 이는 EV 범위를 최대화하는 중요한 요소입니다.

 

실내도 기본 EQE SUV에서 이어받았지만, 이 경우에는 좋은 점이 있습니다. 메르세데스는 모던하면서도 고급스러운 인테리어 디자인을 테마로 내세웠습니다. 퍼포먼스 차량이지만 긴 고속도로 주행에 편안한 가죽 시트를 포함한 크리처 컴포트는 여전히 풍부합니다.

 

 

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기술, 인포테인먼트 및 운전자 지원

 

AMG EQE SUV에는 이전에 다른 메르세데스 EQ 모델에서 볼 수 있었던 하이퍼스크린 디스플레이가 적용되었으며, 디지털 계기판, 중앙 터치스크린 및 전면 조수석 터치스크린으로 구성되어 있으며, 3개의 스크린이 독립적으로 작동하지만 총 56인치에 달합니다. 무선 애플 카플레이 및 안드로이드 오토도 포함되어 있습니다.

친숙한 메르세데스-벤츠 사용자 경험(MBUX) 인포테인먼트 시스템도 함께 적용돼 최근 메르세데스-벤츠의 다른 모델과 유사한 경험을 제공합니다. 주요 기능을 지도 디스플레이에 타일로 표시하는 '제로 레이어(Zero Layer)' 개념의 메인 터치스크린은 탐색이 용이합니다. 또는 자동차에서 이러한 기술의 금본위제로 남아있는 매우 신뢰할 수 있는 음성 인식 시스템을 사용할 수도 있습니다.

이 AMG 모델에서는 다양한 화면을 통해 자동차의 성능을 분석할 수 있습니다. 계기판에는 G미터가 표시하며 두 전기 모터 사이의 에너지 흐름을 모니터링하거나 가상 IWC 스톱워치를 사용하여 운전자의 시간을 측정할 수 있습니다.

AMG EQE SUV에는 어댑티브 크루즈 컨트롤, 자동 긴급 제동 등 예상되는 반복하는 교통 방해 보조 기능이 포함되어 있습니다. 

 

주행감

 

AMG는 대부분의 노력을 서스펜션과 파워트레인에 쏟고 있습니다. AMG EQE SUV의 경우 각 차축을 구동하는 전기 모터가 하나씩이며, 총 출력은 617마력과 701파운드 피트의 토크로 EQE SUV의 가장 강력한 듀얼 모터 402마력과 633파운드-ft의 토크와 비교됩니다.

빠른 출발을 위해 일시적으로 677마력과 738lb-ft의 토크를 제공하는 레이스 스타트 모드를 통해 출력을 더욱 높일 수 있습니다. 레이스 스타트 모드가 작동할 경우 메르세데스-벤츠는 AMG EQE SUV가 가장 빠른 비 AMG 모델의 4.6초에 비해 3.4초 만에 0에서 100kmh을 달릴 것으로 예상합니다. 최고 속도 또한 209 kmh에서 240kmh로 증가했으며 배터리 팩은 다른 EQE SUV 모델과 동일한 90.6킬로와트시 용량을 가지고 있습니다.

이 밖에도 어댑티브 댐퍼가 장착된 AMG 전용 에어 서스펜션 시스템, 표준 리어 액슬 스티어링, 필요에 따라 보다 날카로운 핸들링을 위해 자동으로 조정되는 전동식 안티롤 시스템 등이 업그레이드되어 있습니다. 업그레이드된 브레이크와 다양한 주행 모드(Slippery, Comfort, Sport, Sport+ 및 설정을 혼합하고 일치시킬 수 있는 개별 모드), 그리고 엔진 소음을 대체하기 위한 인공 사운드 트랙이 제공됩니다. 

AMG EQE SUV는 기본 버전보다 확실히 개선된 모델입니다. 즉각적으로 가용한 토크로 빠른 가속이 가능한 것은 이제 EV 진부한 것이지만, 이 AMG EV에서는 가속력을 실제로 느낄 수 있습니다. AMG 모델은 표준 버전의 승차감을 희생시키지 않으면서도 더욱 편안한 느낌을 받았습니다.

하지만 이 차가 EQE SUV보다 확실히 더 나은 차이기는 하지만, 주행하기에 가장 재미있는 전기차는 아닙니다. 좁은 도로에서는 메르세데스 벤츠가 시승을 위해 보내준 것처럼 차량의 폭과 핸들의 정밀도 부족으로 인해 차선 표시를 긴장하면서 바라보게 될 것입니다. AMG EQE SUV는 뛰어난 효율성으로 코너를 돌 수 있지만, 운전자가 주로 주행하는 포인트 앤 슛 차량입니다.

AMG의 사고방식과 완전히 일치하지는 않겠지만 AMG EQE SUV는 꼬불꼬불한 도로를 공격하는 것보다 고속도로를 폭파하는 데 훨씬 효과적입니다. 벤츠가 기대하는 것만큼 편안하고 세미트럭을 추월하는 데 유용하게 사용할 수 있습니다.

 

 

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주행 거리, 충전 및 안전

 

메르세데스는 AMG EQE SUV에 대한 주행거리 추정치를 발표하지 않았지만, 이보다 더 강력한 성능 모델은 비 AMG 버전을 능가할 것 같지 않습니다. 메르세데스는 이 모델들 중 어떤 모델도 482km를 초과할 것으로 예상하지 않지만, 해당 모델에 대한 공식 등급도 발표되지 않았습니다.

다른 EQE SUV 모델과 마찬가지로 AMG EQE SUV는 최대 170킬로와트의 DC 급속 충전이 가능하며, 이는 40분 이내에 10%에서 80%까지 충전하는 데 좋을 것입니다. 이는 인용된 레벨 2 AC 전력 속도 9.6kw와 함께 판도를 바꿀 수 없습니다. 메르세데스 소유주는 최소한 곧 전용 충전소 네트워크에 액세스할 수 있으며, 이 네트워크는 현재 의존하는 타사 스테이션보다 더 나은 경험을 제공할 것이라고 주장합니다.

고속도로안전보험협회(IIHS)와 고속도로교통안전국(NHTSA)은 EQE SUV에 대한 충돌 테스트 등급을 발표하지 않았습니다. 

 

요약

 

 

궁극적인 성능의 차는 아니겠지만, 이 AMG 모델은 확실히 더 나은 EQE SUV입니다. 여분의 힘과 더욱 구성된 드라이빙 다이내믹스가 운전 경험을 향상시켜 주며, 여전히 표준 EQE SUV와 동일한 잘 설계된 인테리어 및 인포테인먼트 시스템을 사용할 수 있습니다. 현재 96,400달러로 최고가를 기록하고 있는 표준 버전보다 훨씬 더 비싼 가격임에도 불구하고, 이는 분명 EQE SUV입니다.

하지만 스포티한 럭셔리 EV를 원한다면 현재 제공 중인 전기 세단을 살펴볼 가치가 있습니다. 메르세데스 EQE 세단은 AMG로도 판매되며, SUV에 비해 실내 공간이 많지는 않지만 낮은 무게 중심과 도로를 헤엄치는 주행 위치로 인해 진정한 운전자의 자동차에 더 가깝습니다. 빠른 루시드 에어와 테슬라 모델 S는 물론 내연 자동차에서 연마된 섀시 기술을 운전자의 스릴에 활용하는 아우디 e-트론 GT와 포르쉐 타이칸도 마찬가지입니다.

전기 럭셔리 SUV 중 AMG EQE SUV는 BMW iX M60과 기본 테슬라 모델 X보다 빠르며 아우디는 Q8 e-트론의 RS 성능 버전을 아직 출시하지 않았습니다. 그러나 포르쉐 카이엔의 완전 전기 버전과 최근 유럽에서 출시된 로터스 엘레트르 전기 SUV의 형태로 더 많은 경쟁이 진행되고 있습니다. 따라서 AMG EQE SUV의 메르세데스의 가장 큰 성과는 적절한 시기에 판매를 시작하는 것일지도 모릅니다.