2024년 출시 예정인 럭셔리 전기 아우디 A6 세단의 왜건 버전 이름인 아우디 A6 아반트 E-트론(Audi A6 Avant E-Tron)이 그 어느 때보다 변장하지 않은 모습으로 유럽에서 카메라에 포착되었습니다.
보급형 MG에서 고성능 포르쉐에 이르기까지 모든 크기의 전기 스테이션 왜건이 점점 더 많아지고 있는 자동차 제조업체 중 하나가 될 것이며, 자동차 제조업체는 더 인기 있는 SUV와 함께 전통적인 차체 스타일을 제공하기 위해 최선을 다할 것입니다.
SUV의 부상으로 인해 왜건은 20년 전만큼 인기가 없지만 유럽에서는 여전히 상대적으로 인기가 있으며 결정적으로 전기 자동차의 경우 더 공기역학적인 차체로 인해 한 번 충전으로 더 멀리 주행할 수 있습니다.
새로운 아우디 A6 E-트론 왜건은 내년 중반 해외 쇼룸에서 출시될 예정인 신형 BMW i5의 '투어링' 버전인 전기 5시리즈 세단과 경쟁할것으로 예상됩니다.
같은 이름의 2021년 컨셉을 기반으로 한 A6 Avant E-Tron이 호주에 출시될지는 두고 봐야 하지만, 왜건은 일반적으로 라이벌인 Mercedes-Benz 및 BMW보다 현지 Audi 구매자에게 더 인기가 있습니다.
더 큰 관심은 고성능 버전인 RS6 아반트 E-트론(RS6 Avant E-Tron)으로, 기계적으로 동일한 세단 형제와 함께 450kW 이상을 개발할 것으로 예상됩니다.
2021년 1월부터 8월까지 판매된 아우디 A6 세단과 왜건의 대부분은 441kW/800Nm 트윈 터보 가솔린 V8 엔진을 장착한 250,000달러짜리 RS6 아반트 왜건이었으며, 관련 RS7 스포트백 리프트백(해치백 스타일 부츠가 장착된 세단)보다 더 많이 팔렸다.
아우디와 BMW는 2024년 또는 2025년 출시 예정인 아우디 A4 E-트론과 2026년 출시 예정인 BMW i3 등 중형 전기차의 왜건 모델도 준비하고 있다.
한편 독일의 라이벌 메르세데스-벤츠는 가솔린과 디젤에서 전기차로 전환하면서 모델 범위를 합리화하면서 왜건 시장에서 철수하고 있다.
전기 아우디 A6 세단과 왜건은 오늘날의 가솔린 및 디젤 A6 세단 및 왜건과 함께 판매될 예정이며, A7로 이름이 바뀔 것으로 예상됩니다.
유럽에서 테스트 중인 아우디 A6 아반트 E-트론 프로토타입은 최소한의 위장을 착용하고 있으며, 2021년 동명의 콘셉트를 진화시킨 것이다.
가장 눈에 띄는 변화는 주간 주행등을 메인 헤드라이트 빔 위에 배치하여 헤드라이트를 분리하려는 움직임으로, 이는 전기 A6에서 다음 Q3 소형 가솔린 SUV에 이르기까지 향후 몇 년 동안 다른 Audi 가솔린 및 전기 모델에 채택될 것입니다.
컨셉에 비해 생산 준비가 완료된 오목한 도어 핸들과 톤 다운된 차체 라인이 있으며, 이 프로토타입은 기존 미러를 차량 측면에 장착된 카메라로 대체하여 내부 스크린에 피드를 투사하는 카메라 사이드 미러를 착용합니다.
카메라 기반 "가상" 미러는 기존 디자인보다 더 공기역학적으로 제작되어 주행 거리를 개선할 수 있지만 구매자에게는 비용이 듭니다. Audi Q8 E-Tron 전기 SUV에서는 $3500 옵션입니다.
A6 E-트론 라인업은 아우디와 포르쉐가 공동 개발한 새로운 PPE 전기차 플랫폼으로 뒷받침되며, 아우디 Q6 E-트론과 신형 포르쉐 마칸 전기 SUV, 소형 아우디 A4 E-트론 세단과 왜건에도 적용될 예정입니다.
이 아키텍처는 공기역학적으로 가장 효율적인 차량으로 최대 700km의 주행 거리를 주행할 수 있으며, 호환되는 충전기에서 10분 만에 300km의 예상 주행 거리를 추가할 수 있는 270kW 고속 충전이 가능합니다.
단일 모터 후륜 구동 및 듀얼 모터 사륜구동 구성을 지원할 수 있으며, 플래그십 RS6 E-Tron 성능 모델에서는 450kW 및 1000Nm 이상을 생산할 것으로 알려졌습니다.
유럽에서는 약 55,000달러부터 시작하는 MG 5 일렉트릭부터 폭스바겐, 푸조, 오펠, 중국 전기차 스타트업 니오의 모델에 이르기까지 크고 작은 다른 전기 왜건과 함께 로우 라이딩 스포츠 투리스모 형태로 제공됩니다.
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