2024 토요타 GR 야리스 1월 공개예정

새로운 보고서에 따르면 Toyota GR Yaris 핫 해치의 자동 변속기 버전은 지금부터 2 주 안에 세계 초연을 할 수 있습니다.

2023년 9월 일본 잡지 Best Car의 보고서에 따르면 페이스리프트된 GR Yaris가 수정된 스타일링, 업데이트된 기술, 더 단단한 섀시, 파워 부스트 및 8단 자동 변속기 옵션으로 모퉁이를 돌고 있다고 주장했습니다.

일본 간행물 Magazine X는 오랫동안 기다려온 자동 옵션이 포함된 업데이트된 모델이 2024년 1월 12일부터 14일까지 도쿄 오토 살롱에서 데뷔할 것이라고 주장합니다.

도요타는 이번 주 도쿄 오토 살롱에서 "GR과 렉서스의 새로운 생산 모델"을 전시 할 것이라고 발표했지만 신차의 신원은 확인하지 않았습니다.

 

앞서 보도된 바와 같이 다이렉트 자동 변속기로 판매되는 기어박스는 패들 시프터가 있는 기존의 토크 컨버터 자동 설계이지만 편의성이 아닌 고성능 주행을 염두에 두고 설계되었습니다.

변속기의 토크 컨버터는 차량이 가속을 멈출 때까지 잠기지 않는 대부분의 자동 변속기와 달리 기어를 변경할 때 즉시 잠기고 레이스 트랙 주행을 위해 설계된 다른 변경 사항 중에서 급제동 시 공격적으로 기어를 변경할 것으로 알려졌습니다.

 

 

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Toyota는 내구성을 입증하기 위해 일본에서 랠리 시리즈에 참가한 GR Yaris에서 2년 동안 기어박스를 개발해 왔습니다.

Magazine X는 기어박스의 최종 이름이 GR-DAT일 수 있으며 현재 6단 수동 버전의 'RZ' 및 'RZ High Performance'와 비교하여 RZ-H로 알려진 일본의 새로운 변형에 장착될 수 있다고 보고합니다.

Best Car의 이전 보고서에 따르면 'Evolution II'라는 이름을 채택할 수 있는 업데이트된 GR Yaris 제품군은 1.6리터 터보차저 3기통을 200kW/370Nm에서 221kW/370Nm으로 업그레이드하여 더 큰 GR Corolla 핫해치와 일치할 수 있습니다.

 

이 잡지는 업데이트가 수정된 프론트 페시아와 일부 모델의 더 큰 리어 스포일러를 포함한 외부 수정과 오늘날의 아날로그 다이얼과 소형 4.2인치 운전자 디스플레이 대신 GR Corolla의 12.3인치 디지털 계기판을 도입할 것이라고 주장합니다.

서스펜션과 브레이크에도 변화가 있을 예정이며, 차체 강성도 높일 계획인 것으로 알려졌다.

Best Car는 현재 모델의 396만 엔에서 456만 엔(40,600$AU$AU에서 46,800엔으로 500만 엔(51,300$AU에 육박할 것 같은)으로 가격이 상승할 것으로 예상합니다.

 

 

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새로운 자동 버전에 대한 정보 외에도 Magazine X는 업데이트된 GR Yaris가 2023년 도쿄 오토 살롱에서 공개된 Toyota의 월드 랠리 챔피언십 드라이버의 이름을 딴 Kalle Rovanpera 및 Sebastien Ogier 스페셜 에디션 컨셉(아래)의 쇼룸 버전을 생성할 것이라고 주장합니다.

이 간행물은 각 스페셜 에디션의 100개 예가 1월 말 몬테카를로 랠리에서 공개된 후 2024년 3월 주문 개시 예정인 추첨 시스템을 통해 일본에서 생산되고 판매될 것이라고 밝혔습니다.

어색하게도 로반페라와 오지에가 몬테카를로 랠리에서 토요타 GR 야리스 WRC 차량을 운전하지 않을 가능성이 있는데, 두 사람은 2024년 월드 랠리 챔피언십의 특정 라운드에서만 레이스를 펼칠 계획이기 때문입니다.

 

 

매거진 X에 따르면 도요타는 현재 유럽(판매량의 45%), 일본(41%), 오세아니아(8%, 호주 포함)에 걸쳐 25,000대 이상의 GR 야리스 핫해치백을 판매했습니다.

Toyota는 GR 스타일링과 3도어 차체를 갖춘 일본에서 판매되는 저렴한 모델이지만 일반 Yaris 5도어의 1.5리터 논터보 엔진과 CVT 오토매틱이 고성능 터보차저 버전보다 더 인기가 있을 것으로 예상한 것으로 알려졌습니다.

그러나 일본 판매량의 48%는 리미티드 슬립 디퍼렌셜과 미쉐린 타이어가 장착된 최고급 RZ 고성능 버전입니다.

이 매체가 발표한 자료에 따르면 일본 내 GR 야리스 구매자 대부분은 50-59세(28%)로 40-49세(23%), 60-69세(14%), 20-29세(11%), 30-39세(9%)를 앞섰으며, 거래된 차량의 60%는 도요타였습니다.

 

다른 제조사의 보상 판매 차량 중 40%는 스즈키 스위프트가 혼다 핏(재즈), 스바루 임프레자 해치, 마쓰다 2(일본에서는 데미오로 알려짐), 다이하츠 무브를 제치고 1위를 차지했다고 합니다.

스바루 WRX는 10위인 스바루 임프레자 세단보다 앞서 9위를 차지한 것으로 알려졌습니다.