2025 포르쉐 타이칸 터보 GT 공개

신형 타이칸 모델은 포르쉐가 카이엔 SUV에 이어 터보 GT 배지를 달고 더 강력한 파워와 레이스 트랙에 집중한다는 의미를 담고 있지만, 911 GT3와 718 카이맨 GT4 RS 에디션을 제작한 포르쉐 팀이 개발한 것은 아닙니다. 

듀얼 전기 모터는 일반 주행 시 580kW를 발생시키지만, 포뮬러 E 스타일의 '푸시-투-패스' 어택 모드에서는 10초 버스트에서 700kW로, 런치 컨트롤에서는 815kW/1340Nm까지 가속되지만 처음 2초 후에는 760kW로 떨어집니다.

 

타이칸 터보 GT는 0-100km/h까지 가속하는데 2.3초가 소요되며, 바이작 패키지(옵션)를 사용하면 2.2초에 불과하며, 뒷좌석은 삭제되지만 도어는 4개로 유지되며, 터보 S에 비해 일반 터보 GT의 무게 절감 효과를 거의 두 배로 늘립니다.

 

 

 

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2024년 이후 페이스리프트된 또 다른 타이칸 터보 S는  일반 주행 시 570kW, 푸시 투 패스 640kW, 런치 컨트롤 700kW(시간 제한 없음)로 0-100km/h 가속 시간은 2.4초입니다.

바이작 패키지를 통해 터보 GT는 캘리포니아의 라구나 세카 레이스웨이(Laguna Seca Raceway)에서 가장 빠른 전기 양산차와 독일 뉘르부르크링(Nurburgring) 주변에서 가장 빠른 양산(한정 제작이 아닌) 4도어 차량 및 전기 자동차에 대한 랩 기록을 세웠습니다.

뉘르부르크링 랩타임은 7분 7.55초로, 페이스리프트 전 타이칸 터보 S(최대 560kW)보다 26초, 테슬라 모델 S 플레이드(761kW)보다 20초 가까이 빠르며, GT3와 GT3 RS를 제외한 모든 포르쉐 911보다 빠릅니다.

 

 

 

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포르쉐는 0-100km/h 시간 외에도 바이작 패키지를 장착하지 않은 상태에서 0-200km/h까지 6.6초, 타이칸 터보 S보다 최대 1.3초 빠른 6.4초에 도달한다고 주장합니다.

최고 속도는 옵션 패키지 미포함 또는 옵션 미포함 시 290km/h 또는 305km/h입니다.

터보 GT에는 리어 전기 모터용 900암페어 펄스 인버터(터보 S의 600암페어에 비해 600암페어)가 장착되어 있으며, 탄화규소를 사용하여 효율성을 높이고 2단 변속기의 비율과 강도를 개선했습니다.

 

 

 

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터보 GT의 어택 모드(Attack Mode)로 알려진 푸시-투-패스 모드는 터보 S의 70kW에 비해 120kW의 최대 출력을 추가하며, 계기판의 부스트 타이머로 표시됩니다.

 

스티어링 휠의 모드 스위치를 통해 활성화하거나 오른쪽 스티어링 휠 패들을 사용하여 활성화할 수 있으며, 운전자가 장갑을 낀 상태에서 레이스 트랙에서 더 쉽게 사용할 수 있다고 합니다. 왼쪽 패들은 회생 제동 시스템의 강도를 조정하는 데 사용됩니다.

일반 타이칸의 105kWh 배터리 팩은 터보 GT에도 적용될 것으로 예상되지만, 레이스 트랙 성능에 초점을 맞춘 터보 S 세단의 630km 주행 거리에는 미치지 못할 것으로 보입니다.

 

 

 

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일반 타이칸은 최대 320kW로 18분 만에 10%에서 80%까지 충전할 수 있습니다.

터보 GT는 터보 S보다 75kg 더 가벼우며, 탄소 섬유 강화 플라스틱 앞좌석, "경량 트렁크", 소프트 클로즈 파워 테일게이트 삭제, 운전석 도어 필러, 미러 캡, 사이드 스커트 및 기타 부품에 사용된 탄소 섬유를 갖추고 있습니다.

 

포르쉐 액티브 라이드(Porsche Active Ride) 서스펜션이 기본 사양으로 장착돼 각 휠의 움직임을 더 잘 제어할 수 있어 오토바이처럼 코너를 향해 능동적으로 몸을 기울이거나, 헬리콥터처럼 가속 시 차량을 앞으로 내밀거나, 제동 시 기수가 급강하하는 것을 방지할 수 있습니다.

 

 

 

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'표준' 터보 GT와 터보 S를 차별화하는 것은 에어로 블레이드가 있는 독특한 프론트 스플리터, 액티브 리어 스포일러의 '거니 플랩', 기본 사양으로 제공되는 블랙 윈도우 트림, 탄소 섬유 하이라이트입니다.

보닛과 휠 센터 캡의 포르쉐 로고는 컬러로 되어 있으며, 터보 GT 리어 배지는 터보 S의 '터보나이트' 그레이 컬러 하이라이트가 아닌 블랙 컬러로 되어 있습니다. 매트릭스 LED 헤드라이트가 기본 사양으로 제공되며, HD 매트릭스 LED 라이트는 무료 옵션입니다.

페일 블루 메탈릭(Pale Blue Metallic)과 퍼플 스카이 메탈릭(Purple Sky Metallic)을 포함한 6가지 레귤러 컬러를 선택할 수 있으며, 레귤러 라인업에 합류하기 전 12개월 동안 터보 GT에만 적용되며, 페인트 투 샘플(Paint to Sample) 프로그램을 통해 추가 옵션을 선택할 수 있으며, 프론트 도어와 보닛에는 블루 또는 블랙 데칼을 사용할 수 있습니다.

 

 

 

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내부에는 경량 프론트 탄소 섬유 버킷 시트가 기본 사양으로 제공되며, 18방향 전동 조절식 '스포츠 시트'와 무료 옵션, 레이스-텍스 인조 스웨이드 및 가죽 트림, 헤드레스트의 터보 GT 로고, 실버 또는 블루 하이라이트, 12시 방향 마커가 있는 레이스-텍스 스티어링 휠이 적용됩니다.

 

Weissach 패키지는 추가 비용 없이 사용할 수 있으며, 위에서 설명한 바와 같이 직선 성능을 개선하고 여전히 약 2톤에 달하는 차량의 무게를 70kg 더 줄일 수 있다고 주장합니다.

뒷좌석이 삭제되어 2인승 차량이 되었고, 대시보드의 아날로그 스포츠 크로노 시계, 플로어 및 트렁크 매트, 운전석 충전 포트, 조수석 충전 도어의 전동식 조절 장치도 변경되었습니다.

 

 

 

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더 많은 무게를 줄이는 것은 Bose 서라운드 시스템을 대체하는 다른 사운드 시스템(이제 후면 스피커가 없음)과 독특한 방음 및 단열 유리, 더 적은 단열재입니다.

 

카본 위브 마감 처리된 고정 리어 스포일러, 새로운 프론트 디퓨저, 차량 하부에 에어 디플렉터를 추가하여 총 220kg의 다운포스를 제공합니다.

Weissach 팩 로고는 리어 윙 측면에 인쇄되어 있으며 볼트 블루, 블랙 또는 매트 블랙 랩으로도 제공됩니다. 내부에는 Weissach 로고가 있는 Race-Tex 소재의 사용이 증가하고 있습니다.

 

일반 터보 GT에만 프라이버시 글래스, 차선 변경 보조, 주차 센서, 리어 사이드 몸통 에어백 및 헤드업 디스플레이가 기본 사양으로 장착되며, 파노라믹 글래스 루프, 어댑티브 크루즈 컨트롤, 프론트 및 리어 열선 시트가 무료 옵션으로 제공됩니다.