페이스리프트된 2025년형 Audi S3 핫해치가 새로운 스타일링, 업데이트된 기술, 더 많은 힘과 새로운 핸들링 트릭을 통한 기계적 업그레이드로 공개되었습니다.
2월에 보도된 바와 같이, 페이스리프트는 2021년부터 유럽 쇼룸에서 아우디 S3가 약 10년 만에 처음으로 동일한 엔진을 장착한 폭스바겐 골프 R 기계식 트윈보다 적은 전력을 생산하는 것을 본 이상한 제품 계획 결정을 해결합니다.
아우디는 핫해치의 2.0리터 터보 4기통 엔진을 228kW/400Nm에서 245kW/420Nm로 끌어올렸고, 페이스리프트된 Golf R과 폭스바겐에 장착된 영리한 토크 벡터링 리어 디퍼렌셜, 5기통 아우디 RS3에 맞춰 설정했습니다.
성능 업그레이드에는 Audi의 마지막 세대 신형 가솔린 자동차의 외관을 알려주는 새로운 프론트 범퍼 세트와 재조정된 서스펜션, 더 큰 브레이크 및 업데이트된 인테리어 기술을 포함하여 스타일링에 대한 약간의 변화가 수반됩니다.
2024년 말로 예정된 일반 A3 제품군을 반영하거나 따를 가능성이 높습니다.
파워 부스트는 S3가 0-100km/h까지 가속할 수 있다는 것을 의미하며, 이는 이전보다 0.1초 빠른 4.7초이며, 최고 속도는 250km/h로 현재 235kW/420Nm 버전의 VW Golf R과 일치합니다.
그러나 245kW/420Nm 엔진 튜닝을 공유하는 페이스리프트된 Golf R보다 앞으로 몇 달 안에 공개될 예정인 페이스리프트된 Golf R보다 10분의 1초 더 느릴 것으로 예상되지만 약간 더 가볍습니다.
최근 출시된 Golf R 20 Years 스페셜 에디션에서는 최고 출력의 튜닝을 장착하여 0-100km/h 가속 시간이 4.6초라고 합니다.
S3의 7단 듀얼 클러치 자동 변속기는 "더 높은 시동 토크" 덕분에 "더 자연스러운 주행"을 위해 변경되었습니다. 최대 가속 시 'D' 모드에서 기어 변속 속도가 절반으로 줄었습니다.
아우디는 이전에 "변속기를 'D'로 설정하면 부분 부하에서 엔진 속도가 증가한다"고 말한 바 있는데, 이는 기어박스가 부분 가속 페달 압력에서 더 낮은 기어로 변속하기를 열망한다는 것을 시사하는 것으로 해석되었습니다.
Golf R의 20주년을 반영한 2025 S3는 차량이 일정한 속도로 주행할 때 설정된 rpm으로 터보를 회전시킬 수 있으며 가속 페달을 부분적으로 밟았을 때 운전자가 가속 페달을 밟았을 때 더 빠르게 반응할 수 있습니다.
아우디 RS3 및 폭스바겐 골프 R의 새로운 토크 벡터링 리어 디퍼렌셜은 리어 액슬에 전달되는 모든 토크(엔진 최대 420Nm의 최대 50%)를 리어 휠로 전달할 수 있습니다.
Golf R과 RS3에서 제공되는 '드리프트 모드'에 대한 언급은 없으며, 5기통 Audi에서는 'RS Torque Rear' 모드로 브랜드화됩니다.
새로운 다이내믹 플러스 드라이브 모드는 차동 장치가 코너에서 바깥쪽 뒷바퀴에 "가능한 한 많은 구동 토크"를 보내는 것을 볼 수 있다고 주장되며, Audi는 "오버스티어 경향"의 결과를 지적합니다.
이는 "마찰 계수가 다른 노면에서 증가되고 훨씬 더 감정적인 주행 경험"을 위해 보다 완화된 안정성 제어 시스템에 의한 개입을 하고 있습니다.
다이내믹 플러스는 또한 엔진의 공회전 속도를 200rpm에서 1300rpm으로 높여 "오프 더 라인 성능을 더욱 향상"하고, 스로틀 응답을 날카롭게 하며, 이후 상향 변속 및 이전 하향 변속으로 변속기를 재조정합니다.
아우디는 서스펜션이 더 단단한 베어링과 더 자신감 있는 코너링을 위해 증가된 캠버로 수정되었으며 재조정된 스티어링 및 브레이크 기반 토크 벡터링 소프트웨어로 수정되었다고 말합니다.
어댑티브 서스펜션은 유럽에서는 선택 사항이지만 현재 모델에서와 같이 호주에서는 표준이 될 가능성이 높습니다.
프론트 브레이크 디스크는 각각 345mm와 30mm에서 직경 357mm, 두께 34mm로 확대되었으며, 새로운 2피스톤 캘리퍼에는 열에 더 잘 견딜 수 있는 더 큰 패드가 포함되어 있다고 합니다.
스타일링 변경은 그릴을 축소하고 프레임을 제거하고 상단 가장자리를 따라 Audi 배지를 이동하는 새로운 프론트 범퍼가 있는 일반 Audi A3에 대한 업데이트를 반영합니다.
스파이 사진은 가솔린 A4 및 A5 라인업을 하나의 리프트백 및 왜건 모델 라인으로 통합하는 새로운 A5를 포함하여 차세대 가솔린 및 디젤 엔진 Audis에 의해 이 보다 미묘한 디자인이 채택될 것임을 보여줍니다.
리어 디퓨저는 보다 공격적인 중앙 섹션, 아우디 RS 차량의 특징인 수직 리플렉터, 아우디 S 차량의 트레이드마크인 4개의 배기 팁, 티타늄 소음기가 장착된 스포츠 배기 시스템으로 스타일이 변경되었습니다.
디스트릭트 그린(District Green), 아스카리 블루(Ascari Blue), 프로그레시브 레드(Progressive Red) 메탈릭 페인트 색상은 물론 기존 글로스 데이토나 그레이(Daytona Grey)의 무광 버전도 사용할 수 있습니다.
매트릭스 LED 헤드라이트는 24개의 '픽셀' 요소로 업그레이드되었으며, 소유자는 터치스크린을 통해 4개의 주간 주행등 시그니처 중에서 선택할 수 있습니다. LED 테일램프에도 새로운 시그니처가 적용됐습니다.
내부에는 새로운 에어 벤트 인서트, 미묘하게 수정된 센터 콘솔, 컴팩트한 자동 기어 시프터를 위한 더 평평한 디자인이 있습니다.
일반 A3와 마찬가지로 30색 앰비언트 조명이 센터 콘솔과 컵홀더 주변을 감싸고 있으며, 전면 도어 패널의 패브릭은 300개의 작은 구멍으로 레이저 커팅되어 5개 섹션에서 조명을 비출 수 있습니다.
이제 새로운 "테크니컬 텍스처 패브릭" 대시보드 인레이 소재를 사용할 수 있으며, 캐리오버 Dinamica 극세사, 알루미늄 및 탄소 섬유 외에도 스포츠 시트는 그대로 유지됩니다.
아우디는 10.1인치 터치스크린을 '주문형 기능'으로 업데이트했으며, 일반 A3에서는 애플 카플레이 및 안드로이드 오토부터 어댑티브 크루즈 컨트롤 및 위성 내비게이션에 이르기까지 차량이 인도된 후 완전히 구매하거나 제한된 시간 동안 대여할 수 있습니다.
결과적으로 이러한 기능을 지원하는 하드웨어는 유럽에서 판매되는 모든 차량에 표준으로 제공되어 Audi의 생산 라인을 단순화하지만 구매자가 공장에서 차량을 주문할 때 추가 비용을 지불하거나 터치스크린을 통해 구매하지 않는 한 잠금 해제되지 않습니다.
2025년형 아우디 S3는 6월 말에 출시될 예정이다.
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