메르세데스-벤츠 G클래스의 첫 번째 전기차가 공개 되었습니다.
배터리로 구동되는 G-Class는 처음에는 EQG라고 불릴 계획이었지만 Mercedes-Benz가 점점 더 많은 모델을 출시함에 따라 전기 자동차의 EQ 중심 이름에서 벗어나면서 대신 EQ Technology라는 이름이 붙은 G580으로 명명되었습니다.
G580은 각 바퀴에 하나씩 4개의 전기 모터를 사용하며 각 바퀴의 속도를 개별적으로 제어할 수 있기 때문에 가솔린 및 디젤 G-Class 오프로드보다 훨씬 더 높은 성능을 발휘합니다.
432kW와 1164Nm(2kW)로 4.0리터 V8 AMG 버전보다 314Nm 더 많은 역대 가장 강력한 G-클래스입니다.
일반 G클래스는 배터리 무게(약 530kg)로 인해 전기차가 3085kg으로 늘어났기 때문에 0-100km/h 가속 시간은 4.7초로 V8의 4.3초보다 약간 느립니다.
전기 G-Class는 가솔린의 사다리 프레임 섀시를 수정한 버전을 사용하며, 배터리 팩 모듈이 하부 내에 패키징되어 차량의 구조적 구성 요소 역할을 할 수 있어 추가 보강이 필요하지 않습니다.
배터리 용량은 116kWh(테슬라 모델 3 약 2대)이지만 G-Wagen의 블러프 바디는 유럽 WLTP 테스트에서 주행 거리 434-473km을 제공합니다
동일한 배터리 팩을 장착한 메르세데스-벤츠 EQS 럭셔리 세단은 820km 이상을 주행할 수 있습니다.
최대 200kW의 DC 고속 충전은 10-80%의 충전 시간 32분 또는 15분 충전으로 최대 170km의 주행 거리를 추가할 수 있는 기능과 11kW AC 가정용 충전을 제공합니다.
각 모터에는 저속 및 고속 변속기가 있는 자체 2단 변속기가 있으며 기계 장치 대신 토크 벡터링을 통해 '가상' 차동 잠금이 가능합니다.
로우 레인지 모드는 최대 85km/h의 속도에서 록 모드에서 오프로드 사용을 위해 2:1 감속 기어를 활성화하며, 오르막 또는 내리막 노면에서 최대 25km/h의 원하는 속도를 유지하는 오프로드 '크루즈 컨트롤' 기능이 있으며 스티어링 휠 패들을 사용하여 제어할 수 있습니다.
G580은 가솔린 G-클래스 모델보다 150mm 더 큰 850mm의 도강 깊이와 "최소" 250mm의 지상고, 32도 접근, 20.3도 돌파 및 30.7도 이탈각을 가지며 최대 35도의 각도와 45도 경사의 측면 경사면에서 주행 가능합니다.
G580의 서스펜션은 더블 위시본 독립형 프론트와 견고한 De Dion 액슬 리어로 구성되며, 가솔린 및 디젤 버전과 공유되는 어댑티브 댐퍼의 도움을 받습니다.
컴포트(Comfort), 스포츠(Sport), 인디비주얼(Individual), 트레일(Trail), 락(Rock) 드라이브 모드는 물론 운전자가 보닛 너머로 볼 수 없는 차량 바로 앞의 장애물을 표시하는 '투명 보닛' 기능이 있는 360도 카메라도 사용할 수 있습니다.
G-스티어링(G-Steering), G-턴(G-Turn) 및 G-로어(G-Roar)의 세 가지 전기 전용 기술 기능을 사용할 수 있습니다.
G-Turn은 차량이 공개되기 전에 티저에서 미리 공개되었으며, 4개의 모터(느슨한 표면에서 차량의 왼쪽과 오른쪽에 있는 바퀴를 다른 방향으로 회전)를 사용하여 G580이 그 자리에서 '회전'하도록 합니다.
"차량 2회 회전" 후 자동으로 취소되며 차량이 저속 및 록 모드일 때만 사용할 수 있습니다.
G-Roar는 "모델 패밀리의 감성적인 V8 사운드에서 영감을 받은" 합성 주행 사운드로, 드라이브 모드에 따라 변경됩니다.
또한 잠금이 해제되고 승객이 접근할 때 차량 외부에서 재생되는 "아우라"와 승객이 탑승한 후 문을 닫을 때, 차량의 시동을 켤 때, 여행이 끝날 때 문을 열 때 재생되는 "이벤트" 사운드도 포함됩니다.
배터리는 더 강하다고 주장되는 "탄소를 포함하는 지능형 재료 혼합물"로 만들어진 26mm 두께의 차체 하부 패널로 보호되며, 무게는 57.6kg이며 50개 이상의 나사로 사다리 프레임에 부착됩니다.
EQ 기술이 적용된 G580을 가솔린 및 디젤 형제와 구별하는 것은 조명이 켜진 서라운드와 함께 검은색으로 제공되는 4개의 슬림한 수평 루버가 있는 새로운 전면 그릴 패널입니다.
또한 "약간 올라온" 보닛, 리어 휠 아치 플레어의 '에어 커튼', 새로운 윈드실드 필러 클래딩, 루프의 스포일러 립, 공기역학에 최적화된 새로운 18인치 알로이 휠이 있습니다.
항력 계수가 0.48Cd에서 0.44Cd로 감소했다고 합니다.
다른 변경 사항으로는 표준 장착 어댑티브 LED 헤드라이트, 프론트 휠 아치의 실버 EQ 배지, 충전 케이블, 도구 또는 스노우 체인을 보관할 수 있는 리어 마운트 스페어 휠 대신 옵션으로 제공되는 직사각형 보관 상자가 있습니다.
전기차 G클래스 내부에는 메르세데스-벤츠의 MBUX 소프트웨어를 구동하는 12.3인치 스크린과 오픈 포어 내추럴 월넛 우드 트림, 터치 감지 컨트롤이 있는 차세대 스티어링 휠, 앰비언트 라이팅이 적용됐습니다.
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휠 아치 플레어, 20인치 휠, 스테인리스 스틸 하이라이트가 적용된 AMG 라인 패키지, 나파 가죽 커버와 컬러 콘트라스트 스티치가 적용된 익스클루시브 라인 인테리어, 슈페리어 라인 인테리어 및 나이트 패키지 익스테리어 팩을 선택할 수 있습니다.
에디션 1 모델은 블루, 블랙, 화이트, 그레이 색상과 블루 컬러, 블랙 및 바디 컬러 리어 스토리지 박스, 20인치 휠, 실버 및 블랙 나파 가죽 커버로 출시됩니다.
EQ 기술이 적용된 2024년형 Mercedes-Benz G580은 올해 10월에서 12월 사이에 출시될 예정입니다.
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