제네시스 G90 쿠페 디자인, 성능, 사양 정보

현대차의 럭셔리 자동차 부문인 제네시스(Genesis)는 10년 만에 10번째와 11번째 2도어 도로 주행 스포츠카 콘셉트를 공개했습니다. 하지만 생산에 들어갈 계획은 없는 것으로 보입니다. 

서울 모터쇼에서 엑스그란 쿠페와 엑스그란 컨버터블 콘셉트모델이 제네시스 플래그십 G90 세단의 2도어 버전으로 공개되었습니다. 

2021년 동명의 제네시스 X 쿠페를 시작으로 스포츠카 콘셉트 제네시스 X 시리즈의 최신 차량입니다.

 

 

 

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마이크 송(Mike Song) 제네시스 글로벌 책임자는 언론 성명을 통해 "우리는 이 기회를 새로운 10년을 위한 발판으로 삼아 고성능 기술과 미래 럭셔리 디자인에 대한 제네시스의 추구를 구현하는 모델을 선보이는 것을 목표로 한다"고 밝혔습니다.

그러나 GT3 레이싱 카테고리에 진입할 계획을 암시했는데, 이를 위해서는 레이싱 머신의 기반이 될 도로를 달리는 2도어 스포츠카가 필요했습니다.

두 가지 새로운 제네시스 콘셉트는 BMW 7 시리즈에 필적하는 G90과 밀접한 관련이 있지만, 세단의 4개의 사이드 도어를 2개의 길쭉한 도어로 대체하고 더 가파른 경사면의 윈드스크린과 낮은 루프 높이를 추가했습니다.

 

 

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확장된 도어에는 프레임이 없는 창문이 있고 그 뒤에 있는 B-필러가 삭제되어 더 드라마틱하고 유리가 무거운 측면 프로필을 제공하지만 2도어 개념은 4도어 세단과 동일하거나 매우 유사한 길이로 보입니다.

제네시스는 휠 아치를 넓히고, 더 슬림해진 그릴과 프론트 쿼터패널까지 확장되는 새로운 투라인 LED 헤드라이트로 새롭게 디자인된 프론트 페시아를 추가했으며, 이는 향후 업데이트될 G90에 적용될 수 있습니다.

컨셉은  지붕 처리에서 다르며, 지붕과 차체를 시각적으로 나누기 위해 컨버터블의 더 긴 허리 라인이 있습니다.

 

 

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휠 디자인뿐만 아니라 연료 주입구 캡, X 그란 컨버터블의 뒷바퀴 아치에 배치된 타원, X 그란 쿠페의 뒷좌석 윈도우 필러에 있는 원도 차량마다 다릅니다.

쇼카는 둘 다 번호판을 위한 공간이 있고 리어 범퍼의 사각형 테일파이프와 크롬 액센트가 있으며 G90 세단과 공통점이 많기 때문에 도로 규칙과 유사한 것을 염두에 두고 설계된 것으로 보입니다.

올리브 나뭇가지에서 영감을 받은 일루미네이션으로 뒷받침되는 올리브 우드 대시보드 액센트, 올리브 잎 브랜드의 바닥 매트, 퀼팅 가죽 지붕, 브랜드 도어 실 플레이트도 있습니다.

 

 

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크리스탈은 두 자동차 모두의 개폐 장치에 사용됩니다.

제네시스는 확장된 앞좌석 오버헤드 콘솔, 헤드레스트에 더 가깝게 배치된 뒷좌석 엔터테인먼트 스크린이 있는 조정된 앞좌석, "수정된" 하단 스포크가 있는 스티어링 휠을 포함하여 G90 세단과의 인테리어 차이점을 강조합니다.

두 차량의 동력을 공급하는 것이 무엇인지에 대해서는 언급이 없지만 8단 자동 변속기 및 사륜구동과 일치하는 G90 세단의 3.5리터 트윈 터보차저 가솔린 V6를 호출할 가능성이 높습니다.

표준 형태로 279kW 및 530Nm을 생산하거나 48볼트 마일드 하이브리드 시스템과 전기 구동 슈퍼차저의 도움으 305kW 및 549Nm를 생산하여 출력을 높이고 터보 지연을 줄입니다.