2024 토요타 프리우스 풀체인지 하이브리드 정보

 

 

 

지난달 말 영국의 토요타는 지난해 가솔린-전기 하이브리드를 모델 라인업에 복귀시켜 시리즈를 중단하기로 한 이전 결정을 뒤집을 것이라고 발표했습니다.

 

Toyota는 판매 감소로 인해 2022년에 프리우스를 출시하지 않았으며, 소비자에게 하이브리드의 이점을 소개하려는 회사의 목표를 달성했다고 밝혔습니다.

 

Toyota는 Corolla, C-HR 및 RAV4와 같은 브랜드 범위의 대부분의 다른 모델에 하이브리드 기술이 확산됨에 따라 Prius가 더 이상 필요하지 않다는 점을 강조했습니다.

 

그러나 지난해 말 일본과 북미에서 도입된 5세대 재설계에 대한 수요가 예상보다 강해지면서 재고가 촉발된 것으로 보인다.

특히 프리우스 5의 스타일링에 대한 반응은 이전 모델의 분열적이고 번잡한 디자인 요소를 피하고 더 깔끔하고 부드러운 외관을 위해 언론으로부터 거의 보편적인 지지를 받았으며 이러한 감정은 소셜 미디어에서도 강하게 반영되었습니다.

 

프리우스 풀체인지는 더 부드러운 외관을 위해 이전 모델의 분열적이고 바쁜 디자인 요소를 피하여 디자인되었습니다. 

 

 

 

역사상 가장 대담한 재설계를 마친 2024년형 토요타 프리우스는 오늘날 판매되는 가장 연료 효율적인 차량 중 하나로 남아 있습니다. 트림 레벨에 따라 Prius는 도심/고속도로 복합 주행에서 최대 EPA 추정 24.2kml를 제공하여 구입할 수 있는 가장 연료 효율적인 자동차 중 하나입니다. 그러나 프리우스가 추구하는 것은 연비만이 아닙니다. 매력적인 스타일 아래에는 최신 프리우스가 스스로 가속하는 데 도움이 되는 파워트레인이 있습니다. 이전 세대 모델에 비해 2024년형 프리우스는 최대 75마력 증가하여 총 196마력을 제공합니다. 그리고 무엇보다도, 프리우스는 확실히 운전하기에 더 좋습니다.

 

 

 

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신형 프리우스의 파워가 크게 향상되는 것은 일상적인 도심 주행에서 크게 변화가 없지만 추가 마력은 고속도로에 합류하거나 긴 경사를 오르는 데 도움이 됩니다. 테스트 트랙에서 테스트 전륜 구동 Prius는 7.7초 만에 0에서 100kmh까지 가속했으며, 이는 이전 세대의 10.7초 스프린트에 비해 크게 향상되었습니다. 

여러 영역의 구조 업데이트와 새로운 서스펜션 구성 요소도 개선되었고 스티어링은 무감각하지만 정확한 느낌이 들고 힘을 들이지 않고 주행이 가능합니다. 

 

 

프리우스 EPA는 LE 트림의 경우 도심/고속도로 복합 주행에서 24.2kml, XLE 및 Limited 트림(전륜구동 모델)의 경우 복합 24.2kml를 얻을 것으로 추정합니다. AWD 모델은 이러한 수치 각각에서 1.3kml를 떨어뜨립니다. 실제 테스트 경로에서 22.2kml를 관찰하여 Limited FWD Prius의 EPA 추정22.1kml 합산 수치에 거의 근접합니다. 

 

 

 

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프리우스의 앞좌석은 장시간 편안하게 지낼 수 있도록 충분한 지지력을 제공합니다. 뒷좌석도 편안하지만 뒤로 젖혀지지는 않습니다. 프리우스가 요철과 부서진 포장 도로를 부드럽게 달리는 방식을  선호하지만 가속 시 과도한 타이어, 바람 및 엔진 소음으로 인해 프리우스는 운전하기에 완전히 편안한 자동차가 되지 못합니다.

최신 Prius는 효율성을 높이기 위해 운전자를 제외한 모든 좌석의 팬을 차단하는 기능과 같이 이전 모델이 가지고 있던 미세한 실내 온도 조절 장치 중 일부를 잃었습니다. 기본 LE를 제외한 모든 프리우스 트림에는 앞좌석 열선시트가 적용되며, 상위 리미티드 트림에는 앞좌석 통풍시트와 뒷좌석 열선시트가 옵션으로 제공된다.

 

 

 

 

프리우스에는 업사이즈 12.3인치 센터 터치스크린이 장착됩니다. Toyota의 최신 멀티미디어 시스템의 깔끔한 인터페이스, 반응성 및 Google 기반 내비게이션을 아주 훌륭합니다. 안드로이드 오토와 애플 카플레이의 무선 연결이 기본 사양으로 제공되며, 상위 트림에는 무선 충전 패드가 탑재되며 전체에 6개의 USB-C 포트가 있습니다.

 

 

 

 

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프리우스의 운전자 보조 장치도 하이라이트입니다. 차선 유지 보조 시스템은 하이브리드가 차선 중앙을 효과적으로 유지하고, 어댑티브 크루즈 컨트롤 사용 시 가속과 제동이 부드럽습니다.  또 다른 기능인 프로액티브 드라이빙 어시스트(Proactive Driving Assist)는 일상적인 상황에서 운전자에게 미묘한 도움을 제공합니다. 예를 들어, 전방에서 차량이 속도를 늦추면 속도를 줄이기 위한 힌트로 가속 페달을 밟을 때 Prius가 매우 미묘하게 브레이크를 밟기 시작합니다. 또한 앞차의 차량이 멀어지면 대시보드의 LED 스트립이 깜박입니다. 

 

 

 

프리우스의 해치백을 열면 뒷좌석 뒤에 20.3입방피트의 화물 공간이 있습니다. 비슷한 크기의 세단 트렁크보다 적재 공간이 더 넓지만, 이전 프리우스 모델보다는 적다. 이제 이전보다 더 얕고 얇아졌으며 프리우스 뒤쪽에 골프 클럽 세트를 세로로 맞출 수 없습니다. 화물 바닥이 올라간 것으로 보아 바닥 밑 수납 공간이 있을 수 있습니다. 

프리우스의 전면에는 얇지만 깊은 센터 콘솔 빈과 대시보드 아래에 작은 물건을 보관할 수 있는 유용한 고무 공간이 있습니다. 사용 가능한 무선 충전 패드는 기어 시프터 옆에 편리하게 위치해 있습니다. 컵홀더는 평소보다 약간 커서 대부분의 물병에 맞습니다.

 

 

 

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2024 프리우스 풀체인 하이브리드 차량의 사양은 다음과 같습니다. 

 

모델	프리우스 2.0 HPEV
엔진형식	I4
배기량	1,997cc
연료	전기, 가솔린, 하이브리드
출력	220hp,148hp,120kW
주행거리	94km
용량	13.6kWh
타입	리튬 이온
전장	4,529mm / 1,782mm
전고	1,420mm / 2,750mm
가격	LE 3691만원, XLE 4155만원,  EPA 4620만원