2025 토요타 캠리 디자인, 성능, 사양, 가격 정보

 

 

 

 

토요타는 강력하고 순수한 하이브리드 차세대 캠리 공개했습니다. 

캠리는 새롭게 디자인된 스타일리시한 새로운 모습과 하이테크 인테리어로 FWD 및 AWD에서 사용할 수 있는 5세대 Toyota Hybrid System 독점 장착하였습니다.  AWD 모델에서 최대 232마력의 강력한 하이브리드 시스템은 이전 기계식 AWD 모델보다 30마력 증가하였고 균형 잡힌 핸들링과 편안함을 위해 재설계된 서스펜션 및 브레이크 시스템가 적용되었습니다. 
후방 교차 교통 경고 및 Toyota Safety Sense 3.0 표준이 있는 사각지대 모니터가 장착됩니다. 

 

Toyota Camry는 새로운 외관, 향상된 성능, 움직이도록 만들어진 하이브리드 파워트레인을 갖추고 9세대에 접어듭니다. 미국에서 설계 및 조립된 신형 캠리는 현재 미국에서 가장 많이 팔리는 세단에 대해 운전자가 좋아하는 모든 것을 더 많은 출력, 눈에 띄는 멋진 외관, 풍부한 편의성 및 유능한 핸들링으로 훌륭하게 증폭시킵니다. 그리고 이제 모두를 위한 전기화를 제공하기 위한 Toyota의 노력의 일환으로 2025년형 Toyota Camry는 독점적인 하이브리드 전기 자동차(HEV)가 되어 일상적인 주행에 사용할 준비가 된 출력과 연료 효율성의 조합을 제공할 것입니다.

 

 

컴포트 등급은 또한 고유한 인테리어 개성과 스타일을 보여줍니다. LE는 파도에서 영감을 받아 전문적으로 디자인된 인테리어와 볼더 또는 블랙 색상의 인테리어 트림과 시트 표면에서 볼 수 있는 우븐 패브릭의 엠보싱 패턴이 특징입니다. 고급 XLE 등급은 라이트 그레이 또는 블랙으로 제공되는 가죽 및 다이나미카® 극세사 트리밍 시트를 특징으로 하는 최초의 Toyota Camry입니다. 이 소재의 퀼팅 패턴은 전면 도어 패널과 대시보드에서도 찾을 수 있습니다.

 

스포츠 등급부터 SE는 볼더 또는 블랙 색상의 스포티하고 대담한 화이트 액센트가 특징인 SofTex® 트림 시트와 함께 제공되며, XSE는 측면 도어 트림과 시트 표면 모두에서 볼 수 있는 예술적인 "슈팅 블레이드" 패턴 천공이 있는 표준 가죽 트림 인테리어를 추가합니다. XSE 인테리어는 파란색 안감 구멍이 있는 블랙 또는 팬들이 가장 좋아하는 콕핏 레드의 두 가지 색상으로 제공됩니다. SE와 XSE 등급 모두 표준 알루미늄 스포츠 페달과 패들 시프터가 있는 가죽으로 감싼 스티어링 휠이 장착되어 있습니다.

 

 

 

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Camry는 또한 향상된 좌석 편안함을 제공합니다. Toyota 엔지니어는 시트 쿠션의 모양과 밀도를 변경하고 쿠션 길이를 늘려 이를 달성했습니다. 헤드레스트도 부드러워지고 뒤쪽으로 이동해 시트와 승차감이 향상됐다. 이러한 편안함은 XLE 및 XSE 등급에서 3단계로 조절할 수 있는 전면 열선 및 통풍 시트를 통해 확장될 수 있습니다. 이 고급 등급은 또한 바람 소리와 거칠기를 줄이는 데 도움이 되는 표준 전면 음향 접합 유리 덕분에 더 조용한 실내를 갖게 됩니다.

 

Toyota Camry는 또한 편의성의 기준을 제시합니다. 차세대 모델에는 푸시-투-스타트 버튼이 있는 표준 스마트 키와 후면 통풍구가 있는 듀얼 존 자동 실내 온도 조절 시스템이 함께 제공됩니다. 가정에 여러 명의 운전자가 있을 수 있는 사람들을 위해 XLE 등급은 사용 가능한 운전석 메모리 시트 및 메모리 사이드 뷰 미러를 제공합니다. 추가 편의를 위해 XLE에는 자동 레인 센싱 윈드실드 와이퍼가 있습니다. 캠리 하이브리드에서 처음으로 XLE와 XSE 그레이드에는 파워 틸트와 슬라이드 파노라마 루프를 추가할 수 있는 옵션이 있으며, 전동식 개폐식 선셰이드가 적용된다.

 

 

 

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캠리에 동력을 공급하는 것은 2.5리터 4기통 엔진과 5세대 토요타 하이브리드 시스템(THS 5)의 도요타 최초의 세단 조합입니다. 엔진의 출력과 두 개의 전기 모터를 결합한 이 역동적인 신형 HEV는 전륜구동(FWD) 모델에서 표준 225마력, 전자식 온디맨드 사륜구동(AWD) 장착 모델에서 232마력을 발휘합니다. Toyota 엔지니어는 또한 엔진 RPM을 줄이고 트랙션 배터리의 출력을 증가시켜 만족스러운 가속과 토크 느낌을 제공하기 위해 새로운 HEV 시스템을 저속으로 조정했습니다. 토요타 캠리는 또한 탄소 배출량 감축에 대한 토요타의 강력한 의지와 탄소 중립 미래에 대한 비전을 알리기 위해 "비욘드 제로(Beyond Zero)" 배지를 채택할 예정이다.

캠리 하이브리드에서는 사상 최초로 토요타의 전자식 온디맨드 사륜구동(AWD) 시스템이 모든 등급에서 적용된다. AWD 시스템은 악천후나 코너링 시 필요할 때 추가적인 견인력을 제공합니다. AWD 시스템의 기능은 필요할 때 뒷바퀴에 자동으로 동력을 공급하는 전용 후방 전기 구동 모터 발전기에서 비롯됩니다.

 

크라운 시그니아와 같은 Toyota의 다른 새로운 하이브리드에 익숙하다면 2025 Camry의 파워트레인은 매우 친숙해 보일 것입니다. 도요타의 하이브리드 시스템의 최신 버전은 자연 흡기 2.5리터 4기통 가스 엔진과 2개 또는 3개의 전기 모터를 결합합니다. 처음 두 개의 모터는 앞쪽에 위치하여 전방 구동 동력을 제공하는 데 도움이 되며, 옵션으로 제공되는 사륜구동(하이브리드 캠리 최초로 4개 트림 모두에서 사용 가능)은 추가 견인력을 위해 세 번째 모터를 뒤로 내던집니다. FWD 하이브리드는 225마력, AWD는 무려 7마력인 232마력을 발휘합니다. 무단 가변 자동 변속기는 두 설정 모두에서 표준입니다.

 

 9세대 캠리는 새로운 헤드라이트가 프리우스와 크라운에서 보았던 것과 동일한 주행등 스타일을 채택한 전면과 상당히 다르게 보입니다. 부리처럼 보이는 앞 범퍼는 이러한 비교를 계속 유지합니다. 측면에서 보면 더 전통적인 캠리이고 후면의 새로운 테일램프는 신선하면서도 친숙해 보입니다.

 

 

 

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한편, 캐빈에는 조금 더 새로운 것들이 있습니다. 동일한 스티어링 휠과 중간 높이의 센터 콘솔, 그리고 조수석을 감싸고 감싸는 콘솔 트림 부분을 포함하여 Crown의 영향이 Camry에 많이 적용되었습니다. (고맙게도 Camry는 Crown의 제한된 헤드룸을 빌리지 않습니다.) 무선 휴대폰 충전기와 양쪽 열에 5개의 USB 포트가 기본으로 제공됩니다. 8.0인치 인포테인먼트 터치스크린과 8.0인치 부분 디지털 게이지 클러스터는 LE와 스포티한 SE 트림에 기본 사양으로 제공되지만, XLE 및 XSE 모델에서는 두 화면 모두 12.3인치로 커진다.

제공되는 4가지 트림 중 두 부분으로 나뉩니다. LE와 XLE는 더 부드러운 쪽에 있으며 후자는 전면 어쿠스틱 글래스, 더 큰 바퀴, 더 멋진 헤드라이트, 가죽 시트, 열선 스티어링 휠, 키리스 엔트리 및 주변 조명을 선택합니다. SE와 XSE는 블랙 트림과 다양한 휠 디자인 외에도 독특한(그리고 분명히 더 강한) 서스펜션 튜닝을 탑재한 더 스포티한 쌍입니다. XSE는 또한 차체 색상의 리어 디퓨저와 듀얼 배기 팁 외에도 테일램프 사이의 틈새를 가로지르는 거대한 검은색 트림 조각을 선택합니다.

 

 

 

토요타 캠리에는 사각지대 모니터가 기본으로 제공되어 인접 차선에 접근하거나 위치한 차량을 감지하고 경고하도록 설계되었으며, 후방 교차 교통 경고 기능은 후진하는 동안 양쪽에서 접근하는 차량을 감지하고 시각 및 청각 경고로 경고하여 안심할 수 있습니다.

추가 운전자 지원 기능을 원하는 사용자를 위해 XLE 및 XSE 등급은 다음과 같은 기능이 포함된 프리미엄 플러스 패키지와 함께 제공됩니다.

• 교통 체증 보조**
• 전방 교차 교통 경보
• 차선 변경 보조
• 파노라믹 뷰 모니터
• 자동 제동 기능이 있는 전방 및 후방 주차 보조 장치

 

 

 

 

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토요타 캠리에는 토요타 세이프티 센스 3.0(TSS 3.0)이 기본으로 탑재된다. 안전 제품군에는 다음이 포함됩니다.

• 보행자 감지 기능이 있는 충돌 전 시스템: 보행자 감지 기능이 있는 충돌 전 시스템(PCS w/PD)은 차량, 보행자, 자전거 또는 오토바이 운전자를 감지하고 특정 상황에서 시청각 전방 충돌 경고를 제공하도록 설계되었습니다. 운전자가 반응하지 않을 경우, 이 시스템은 자동 비상 제동을 제공하도록 설계되었습니다.
• 전속 범위 다이내믹 레이더 크루즈 컨트롤: 고속도로용으로 설계된 DRCC(Dynamic Radar Cruise Control)는 20mph 이상의 속도로 설정되도록 설계된 적응형 크루즈 컨트롤 시스템으로, 차량 간 거리 제어를 사용하여 앞차와의 사전 설정 거리를 유지하는 데 도움이 됩니다.
• 스티어링 어시스트(Steering Assist)가 포함된 차선 이탈 경고: 30mph 이상의 속도에서 흰색/노란색 차선 표시 또는 특정 도로 가장자리 경계선이 감지되면 의도하지 않은 차선 이탈이 감지되면 조향 보조 기능이 있는 차선 이탈 경고(LDA w/SA)가 오디오/비주얼 차선 이탈 경고를 발령하도록 설계되었습니다. 운전자가 시정 조치를 취하지 않을 경우, 이 시스템은 차선 유지 지원을 위해 부드러운 시정 조향을 제공하도록 설계되었습니다.
• 차선 추적 보조: 다이내믹 레이더 크루즈 컨트롤(DRCC)이 활성화되고 차선 표시가 감지되면 차선 추적 보조(LTA)가 도로 및/또는 전방 차량의 선을 사용하여 능동적인 주행 지원을 제공하고 차량이 차선 중앙을 유지하도록 도와줍니다.
• 도로 표지판 보조: RSA(Road Sign Assist)는 지능형 카메라를 사용하여 속도 제한 표지판, 정지 표지판, 진입 금지 표지판, 양보 표지판 및 특정 경고 표지판, MID(Multi-Information Display)에 표지판 표시 및 아이콘을 감지하도록 설계되었습니다.
• 자동 하이빔: 오토매틱 하이빔(AHB)은 야간에 21mph 이상의 속도에서 더 선명하게 볼 수 있도록 설계되었습니다. AHB 시스템은 다가오는 차량의 헤드라이트와 선행 차량의 테일라이트를 감지한 다음 그에 따라 상향등과 하향등을 자동으로 전환하도록 설계되었습니다.
• 프로액티브 드라이빙 어시스트: 프로액티브 드라이빙 어시스트(PDA)는 시스템 작동 조건이 충족되면 차량의 카메라와 레이더를 사용하여 차량과 선행 차량, 보행자 또는 자전거 운전자 간의 거리 제어와 같은 주행 작업을 지원하기 위해 부드러운 제동 및/또는 조향을 제공합니다. PDA는 또한 커브에서 부드러운 제동을 제공할 수 있습니다.

 

2025년형 토요타 캠리는 2024년에 일반 대중에게 공개될 예정입니다. 가격은 아직 멀었지만 일부 맥락에서 현재 Camry 하이브리드는 $30,000 미만에서 $35,000 이상입니다. 새 키트에 꽉 찬 화려한 키트를 감안할 때 가격이 약간 상승할 것으로 예상되지만 전반적으로 저렴하게 유지됩니다.