2025 미니 쿠퍼 EV 디자인, 성능, 사양 정보

2025도어 미니 쿠퍼의 2030세대는 더 작아지고 파이 플레이트 화면은 더 커지며 토글은 중요성과 두드러짐을 얻습니다. 시장에 출시될 첫 번째 신형 2025년형 Mini Cooper는 2023년까지 순수 전기차가 되겠다는 브랜드의 결의에 따라 배터리 전기차가 될 것입니다. 마찬가지로, 새로운 2025 미니 컨트리맨도 전기차와 함께 선을 보일 것입니다. 두 차량 모두 2023 뮌헨 자동차 쇼에서 공개되었으며, 안타깝게도 이번에는 큰 성능 업그레이드 없이 12월 말에 공개된 새로운 미니 EV 존 쿠퍼 웍스 트림이 발표되었습니다.

 

 

 

Mini는 2도어 및 4도어 하드탑과 컨버터블의 원래 라인업을 "Cooper"로 변경했지만, 디자이너들은 미래에 대한 비전과 과거의 요소를 혼합하여 새로운 글로벌 차량 라인업을 출시할 때 클래식한 단서를 버리지 않도록 했습니다. Cooper는 여전히 2 개 또는 4 개의 도어, 일반 지붕 또는 컨버터블, 내연 기관 또는 배터리 전기 자동차로 사용할 수 있다고 Mini 제품 및 출시 관리 책임자 인 Christopher Wehner는 말합니다. 가스를 마시면 Cooper C, 배터리와 모터로 구동되는 경우 E가 됩니다. 더 스포티한 버전, 더 높은 성능 또는 다른 방식으로 튜닝된 버전은 배지에 S를 추가합니다.

 

약속한 대로 "고성능" 트림은  쿠퍼 SE 2도어 해치백을 기반으로 한 새로운 존 쿠퍼 웍스 모델입니다. 이 새로운 올 일렉트릭 버전은 과거 JCW 모델과 달리, 쿠퍼 SE와 동일한 218마력(160kW)과 243lb-ft의 토크를 유지하며(그리고 기본 쿠퍼 E 모델보다 약간 더), 유럽 WLTP 테스트 사이클에서 250마일 미만의 주행 거리를 약속합니다.

 

 

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대신, 새로운 SE JCW 트림의 목적은 새로운 미니에 "특히 스포티한 느낌"을 제공하고, 에어로 패키지 변경을 통해 약간의 이점을 제공하는 것입니다.

 

JCW의 동일성을 차별화하기 위해 Mini는 빨간색 브레이크 캘리퍼가 있는 투톤 18인치 10스포크 휠, 하체의 대형 전면 및 후면 에어 디퓨저, 칠리 레드 페인트 루프라인과 미러 캡, 유광 블랙 그릴 서라운드 및 배지를 제공합니다. 헤드라이트는 또한 뚜렷한 이중 수평선 모티브를 가지고 있습니다. JCW 트림 내부에는 합성 가죽 시트 스티칭 및 기타 대시보드 액센트에 더 많은 빨간색이 있습니다.

 

미니 외관 디자인 책임자인 토마스 시차(Thomas Sycha)는 미니가 더 적은 요소와 더 깔끔하고 디지털적인 인테리어를 갖춘 단순한 디자인을 원했다고 말했다. Cooper는 기본적으로 스티어링 휠과 원형 디스플레이가 있는 원래 Mini를 떠올리게 합니다. 외관은 동일한 페이스와 일반적인 비율을 가지고 있지만 오버행과 후드가 짧고 전체적으로 더 짧은 차량에서 더 긴 휠베이스로 달성되었습니다. Cooper는 16인치에서 18인치에 이르는 더 큰 바퀴, 플로팅 루프, 크롬 디테일이 없으며 Mini는 재활용 폴리에스터의 멋진 니트 원단을 포함하여 보다 지속 가능하고 재활용된 소재를 수용합니다.

 

 

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전면에는 원형 LED 조명과 새로운 팔각형 전면 그릴이 있으며, 이는 새로운 컨트리맨과 유사합니다. 주간 주행등을 전환하여 다양한 조명 신호를 만들고 요즘 유행하는 애니메이션 댄스를 만들 수 있습니다. 가장 큰 변화는 조명이 더 펑키하고 역동적인 후면부입니다.

 

여전히 대조적인 지붕이 있지만 플러시 도어 핸들이 새로운 터치입니다. 그리고 미니 애호가들은 차량 주변을 달리던 블랙 밴드가 사라졌다는 것을 즉시 알아차릴 것입니다: 새로운 디자인은 검은색 문턱이 있는 차체 색상에 관한 것입니다. Cooper는 앞서 언급한 John Cooper Works를 포함하여 칠리 레드 지붕과 검은색 또는 빨간색의 후드 줄무늬가 있는 4가지 트림으로 제공됩니다.

 

내부에는 9.5인치 원형 OLED 화면과 "Hey Mini"라고 말하여 음성 명령을 통해 실행되는 최신 운영 체제가 전부입니다. 1959년 알렉 이시고니스(Alec Issigonis)가 디자인한 오리지널 원형 계기판과는 거리가 멀지만 시그니처 기능을 강화하여 경의를 표합니다. 스티어링 휠 뒤에는 운전자 디스플레이가 없습니다: 운전자는 헤드업 디스플레이를 선택하거나 속도계 및 기타 주요 정보를 위해 거대한 원형 스크린을 사용할 수 있습니다.

 

 

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화면 하단은 내비게이션, 미디어, 전화 및 실내 온도 조절 장치와 같은 고정 메뉴 항목을 위한 것입니다. 그리고 직접 다운로드한 사진을 포함하여 배경을 선택할 수 있습니다. 그래픽, 조명, 다양한 사운드 및 드라이브 설정으로 분위기를 조성할 수 있는 8가지 경험 모드가 있습니다.

 

또한 곡선 대시의 하단을 따라 토글 스위치가 전환됩니다. 그러나 이들은 진화했으며 스타트/스톱 키, 기어 셀렉터, 주차 브레이크 및 볼륨 조절과 같은 주요 기능을 수용합니다. 여기에 기어 시프트를 수용하면 중앙 콘솔에 더 많은 공간이 열려 더 큰 컵 홀더와 더 많은 수납 공간을 확보할 수 있습니다. 스티어링 휠을 확인하십시오. 심각한 둘레가 있으며 6시 스포크에 섬유 스트랩이 있습니다. 파노라마 루프가 옵션으로 있습니다.

 

 

 

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전기차는 미니가 기본적으로 가지고 있는 고카트 드라이브 경험을 증가시킬 뿐입니다. 기본 쿠퍼 E는 214 lb-ft의 토크를 발생시키는 135 킬로와트 (184 마력)의 전기 모터를 가지고 있습니다. 160 kW (218 hp) 동안 쿠퍼 SE로 올라가면 토크는 243 lb-ft로 점프합니다.

 

 

유럽에서 더 넉넉한 테스트 사이클의 주행거리는 40.7kWh의 작은 배터리로 쿠퍼 E의 경우 190마일입니다. SE는 54.2kWh의 배터리를 가지고 있고 주행거리는 250마일입니다. 급속 충전은 E의 경우 최대 75kW, SE의 경우 95kW로 30분 안에 10%에서 80%까지 차를 충전할 수 있습니다.

 

 

 

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전기 쿠퍼는 중국에 지어질 것이고 ICE가 장착된 것들은 계속해서 영국 옥스포드에 지어질 것입니다. 하드탑과 내연기관이 장착된 미니 쿠퍼 2도어는 2024년 상반기에 미국에서 구입할 수 있을 것입니다. ICE 전용인 4도어 하드탑은 하반기에 출시될 것입니다. 미니는 내년에 성능 변형이 있는 소형 5도어인 에이스맨을 선보일 것이기 때문에 전기차 변형은 없습니다.

 

ICE가 적용된 미니 컨버터블은 북미에서 2025년 초까지 출시되지 않습니다. 모두 전륜구동입니다. 미니는 북미에서 쿠퍼 하드톱 2도어 EV 또는 전기 컨버터블을 언제 구입할 것인지(유럽 출시에 대한 정보는 아직 없음), SE JCW를 언제 구입할 것인지, 쿠퍼에게 매뉴얼이 제공될 것인지에 대해 아직 밝히지 않았습니다.