2025 포르쉐 마칸 EV 디자인, 성능, 사양 정보

포르쉐가 2025년형 소형 SUV 마칸을 성능 지향적인 전기차로 리모델링했습니다. 

포르쉐는 2025 포르쉐 마칸 EV를 통해 작고 컴팩트한 럭셔리 SUV를 완전히 새로운 순수 전기차로 출시될 예정입니다.  표준 가솔린 모델보다 약간 성장하지만 성능 향상과 기술 점검을 통해 성공적인 미래로 멀리 나아갈 것입니다.

 

2024년 1월 정식 공개를 앞두고 곧 출시될 마칸 EV의 두 가지 출시 모델에 대해 알아보도록 하겠습니다. 

 

 

마칸 EV 디자인

포르쉐를 제외한 그 누구도 마칸의 최종 순수 전기차 외관 디자인 개편을 못했습니다. 1월 말까지 두 가지 출시 트림, 즉 더 낮은 표준 성능 모델과 고성능 변형이 짝을 이루는 모든 것을 볼 수 있을 것으로 예상됩니다. 모든 마칸 EV는 편의를 위해 차량 양쪽에 AC 충전 포트가 있어야 하며, DC 포트는 시장에 따라 한쪽으로 제한됩니다.

 

 

 

20인치 경량 단조 휠 옵션을 포함한 두 가지 파워트레인에 걸쳐 22인치에서 22인치 휠이 제공될 것으로 예상됩니다

 

 

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퍼포먼스 모델은 255/45 R21 프론트 타이어와 295/40 R21 리어 타이어를 장착했습니다. 현재의 가솔린 구동 소형 럭셔리 SUV 마칸보다 크지만, 마칸 EV의 기반이 되는 순수 전기 공유 PPE 차량 플랫폼의 이점으로 휠베이스가 늘어난 휠베이스(현재 113.8인치, 마칸의 110인치)는 여전히 '컴팩트'로 분류됩니다. EV는 이제 전체적으로 약 2인치 더 길어졌습니다.

 

 

 

내부는 포르쉐가 이전에 "터보" 트림 모델의 독점 옵션이 될 것이라고 발표한 새로운 "터보나이트" 스타일의 회색 배지를 드러내는 것으로 보이며, 이는 새로운 마칸 EV가 "터보" 트림 변형으로 출시될 것임을 강력하게 시사하므로 이제 더 높은 성능의 모델이 될 것으로 예상됩니다. 

 

 

마칸 EV 배터리는 니켈, 코발트, 망간을 8:1:1로 풍부하게 혼합한 12개 모듈, 180개 각형 셀, 총 100kWh 용량으로 타이칸 모델보다 30% 더 높은 에너지 밀도를 제공한다. 또한 리어 액슬 펄스 인버터는 이제 스위칭 손실을 줄이기 위해 실리콘 카바이드를 사용합니다(프론트 셋업에는 여전히 실리콘만 있음). 배터리 팩은 이제 문제가 발생할 경우 12개의 모듈 각각을 개별적으로 제거하고 수리 또는 교체할 수 있도록 설계된 모듈식 설정으로 쉽게 수리할 수 있습니다.

 

 

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마칸 EV 파워 및 레인지 사양

현재 포르쉐는 두 개의 출시 마칸 트림 중 더 강력할 가능성이 있는 것만 확인했습니다. 업데이트된 두 개의 영구 여기 동기식 모터(PSM) 유닛(앞바퀴와 뒷바퀴에 연결된 유닛)에서 603마력과 733파운드-ft의 토크에 적합하며, 전륜 구동과 토크 벡터링을 제공하며 2단계 단일 변속기를 통해 동력을 공급합니다. 사용 가능한 100kWh 배터리 팩은 아직 EPA 수치는 아니지만 완충 시 약 499km의 주행 거리를 유지하는 데 유용하다고 합니다.

 

 

 

2025 마칸 EV	표준(이름 미정) 트림	터보
파워	미정	603마력, 733lb-ft
배터리 팩	100kWh	100kWh
주행거리	499km	미정

표준 성능의 사륜구동 트림은 출시 시 더 적은 마력과 토크로 출시될 것으로 예상되며 시작 가격은 약 80,000달러로 떨어질 것으로 예상됩니다. 구체적인 출력 사양은 추후 공개될 예정이지만, 400마력 이상의 가솔린 마칸 GTS 퍼포먼스를 고성능 론치 트림에 장착할 수 있을 것으로 예상된다. 앞으로 포르쉐는 후륜구동이 가능한 더 낮은 보급형 EV 트림과 출시 후 더 높은 성능의 모델을 제공할 계획입니다.

 

마칸 EV 충전, 섀시 및 서스펜션 설정

신형 마칸 EV는 아우디와 공유하는 PPE 섀시 아키텍처를 기반으로 한다. 포르쉐는 독일 라이프치히 공장에서 순수 전기차 마칸을 가스 모델 및 기타 모델 라인 생산과 함께 생산할 수 있을 것이라고 밝혔습니다. 더블 위시본 액슬 서스펜션 셋업은 프론트를 지지하고 프론트 모터 드라이브 유닛을 중심으로 구성되며, 리어에는 멀티링크 액슬이 있습니다.

 

 

일부 시장에서는 코일 스프링 서스펜션 셋업이 공장에서 제공되며, 포르쉐 액티브 서스펜션 매니지먼트(PASM) 업그레이드와 함께 사용할 수 있으며, 이 업그레이드는 스포츠와 컴포트 설정 사이에서 더 큰 댐퍼 특성 확산과 운전자를 위한 더 많은 튜닝 충실도를 갖춘 새로운 30밸브 쇼크 업소버를 특징으로 합니다.

 

그러나 모든 미국 마칸 EV에는 에어 서스펜션 설정이 적용될 것으로 예상됩니다. PASM 시스템은 Macan EV의 동일한 트릭 댐퍼 조정 기능을 갖춘 에어 서스펜션 셋업에서도 사용할 수 있지만, 이 모델들은 진입이 용이하도록 차체를 상승 또는 하강시키거나 공기역학을 향상시키기 위해 고속으로 하강시킬 수도 있습니다(베이스 높이 -30mm ~ +40mm). 서스펜션 셋업은 일반 모드, 스포츠 모드, 스포츠 플러스 모드 및 오프로드 모드를 제공해야 합니다.

 

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고성능 리어 액슬 셋업이 장착된 Macan EV 모델(출시 시 "터보"로 불림)은 약간 후방 편향된 48-52 중량 균형을 얻을 수 있으며, 섀시 강성 향상과 소음 및 진동 관리를 위해 리어 전기 구동 장치가 4개 지점에서 구조물에 직접 체결됩니다. 이 모델들에는 포르쉐 토크 벡터링 플러스 시스템의 일부로 리어 액슬의 전자 제어식 디퍼렌셜 잠금 장치도 기본으로 제공됩니다. 터보 모델에서는 핸들링 및 회전 반경을 개선하기 위해 리어 액슬 스티어링도 사용할 수 있습니다(앞 차축에 대한 직접 조향 비율이 15% 더 높음).

 

 

포르쉐 타이칸 EV와 유사하게, 새로운 마칸 EV는 800볼트 시스템을 사용할 것이며, 현재 최대 270kW의 충전 용량으로 배터리의 10%에서 80% 충전 상태에서 22분 이내에 촬영할 수 있습니다. 400볼트 충전 키오스크는 또한 배터리 팩의 뱅크 충전을 가능하게 할 것이며, 이는 800볼트 배터리를 본질적으로 두 개의 개별 장치로 분할한 다음 각각 공칭 400볼트와 함께 정렬되며, 단일 코드를 통해 최대 150kW로 병렬 충전할 수 있습니다. 소위 통합 파워 박스(IPB)라고 불리는 새로운 장치는 별도의 온보드 11kW AC 충전기, 6kW 고압 히터 및 DC/DC 컨버터 구성 요소를 하나의 더 가벼운 장치로 결합하여 6파운드 이상의 무게를 절감합니다.

 

마칸 EV 인테리어 및 기술

신형 마칸 EV의 내부에는 다양한 표준 및 옵션 스크린이 탑재되며, 모든 차량에는 10.9인치 센터 대시보드 터치스크린과 12.6인치 운전자 디스플레이가 짝을 이룬다. 또한 증강 현실 헤드업 디스플레이 장치(운전자 앞에 최대 87인치 디스플레이와 동일)를 선택할 수 있으며, 승객은 이동 중에 운전자의 시야에서 차단되는 10.9인치 조수석 화면을 옵션으로 즐길 수 있습니다.

 

 

새로운 표준 정보 앰비언트 조명 설정은 환영 인사, 충전 상태 표시기, 특수 런치 컨트롤 조명 모드 등을 다양한 파란색, 빨간색 및 녹색 색조로 사용하여 차량이 수행하는 모든 작업에 따라 패턴을 변경합니다. 포르쉐 보이스 어시스턴트 또한 더욱 자연스러운 질의응답과 더 빠른 응답 시간을 위해 업데이트되었으며, 차량 내 소리의 위치를 기반으로 운전자 또는 동승자가 질문하는지 여부를 인식할 수 있다.

 

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신형 마칸 EV는 최근 다뤘던 신형 포르쉐 파나메라와 공유되는 안드로이드 기반 인포테인먼트 시스템을 기반으로 구동된다. 즉, 이제 중앙 및 조수석 화면에서 Spotify, Zoom, YouTube 및 TikTok과 같은 친숙하고 인기 있는 디지털 애플리케이션에 액세스할 수 있습니다(물론 자동차가 운전 중인지 여부에 따라 기능이 제한됨).

 

 

 

자동차의 내비게이션 앱은 일부 충전 서비스 제공업체에서 사용할 수 있는 기본 설정 및 실시간 충전기 가용성 업데이트와 함께 충전 정류장을 통합하는 향상된 경로 계획을 위해 대대적으로 개편되었습니다. 안드로이드 오토와 애플 카플레이(포르쉐는 고객의 85%가 애플 아이폰을 사용한다고 밝혔다)도 이제 더 잘 통합되었으며, 포르쉐가 아닌 지도 애플리케이션도 운전자의 계기판으로 이식되어 가시성이 향상되었습니다.

 

 

 

계획된 4대의 순수 전기 포르쉐 중 두 번째

새로운 마칸 EV는 현재 작동 중이거나 이미 출시된 4개의 발표된 모든 전기 포르쉐 중 두 번째를 기념합니다. 여기에는 타이칸 EV 세단 및 슈팅 브레이크 모델뿐만 아니라 앞으로 출시될 "e-718" 쿠페 및 잠재적 로드스터 스포츠카, 그리고 현재 및 미래의 카이엔 SUV 모델, 가스 또는 전기 중 세 줄의 좌석이 들어갈 수 있을 정도로 충분히 큰 새로운 전기 SUV가 포함됩니다. 타이칸 EV는 독일 주펜하우젠에서 조립되며, 가스 및 하이브리드 파나메라, 가스 및 전기 마칸, 그리고 미래의 전기 3열 SUV는 모두 독일 라이프치히에서 조립됩니다.

 

2025 포르쉐 마칸 EV 사양
시작 가격	$80,000
레이아웃	PSM 모터 유닛 2개(전면 1개, 후면 1개), AWD(출시 시), 5패스, 4도어 소형 전기 SUV
파워	최대 출력: 603마력, 737lb-ft