메르세데스-AMG는 V8 형태로 가장 인기 있는 해치백의 2.0리터 4기통 엔진을 장착했습니다.
기존 AMG GT 2도어가 V8 엔진으로만 판매된 반면, 2024년형 메르세데스-AMG GT43 쿠페는 F1 터보 기술이 적용된 4기통 엔진입니다.
4기통 엔진이 아닌 수작업으로 제작된 2.0리터 터보차저 'M139'는 A45 S에서 처음 선보였으며, 이제 플러그인 하이브리드 기술이 적용된 C43 및 C63 S 스포츠 세단에서 사용할 수 있습니다.
310kW(6750rpm에서)와 500Nm(3250-5000rpm에서)의 출력을 발휘해 A45 S와 비슷하지만, 해치와 달리 GT43은 배기가스가 부족할 때 전기 모터를 사용해 저속에서 터보차저를 회전시키는 포뮬러 원에서 파생된 기술을 추가했습니다.
메르세데스-AMG는 이를 통해 "공회전 속도와 전체 속도 범위에서 반응 동작을 개선"한다고 주장하며, 이 시스템은 운전자가 가속 페달에서 발을 떼더라도 터보를 스풀링한 상태로 유지하여 다시 가속하기로 선택할 경우 터보 지연을 최소화합니다.
엔진은 또한 급가속 시 10kW를 추가할 수 있는 48볼트 마일드 하이브리드 시스템의 도움을 받으며 9단 멀티 클러치 자동 변속기를 통해 뒷바퀴에 동력을 공급합니다.
실린더의 절반을 제거하고 프론트 액슬의 동력을 제거하면 GT43은 사륜구동 V8 GT63 쿠페보다 195kg 더 가볍습니다.
그러나 무게는 여전히 1775kg으로 이전 세대의 V8 엔진 AMG GT 엔트리 모델보다 160kg 더 무겁습니다.
AMG GT43은 더 좁은 휠 트랙 폭, 프론트 휠 아치의 다른 트림, 더 작은 프론트 그릴, 재형성된 프론트 및 리어 범퍼, 4개의 원형 배기 팁(사다리꼴이 아닌)으로 차별화될 수 있습니다.
기본 사양은 19인치 휠이며, 20인치 및 21인치 휠은 옵션으로 제공되며, V8의 기본 사양인 20인치 알로이 휠과 비교됩니다. 접이식 리어 스포일러가 기본 사양이며, 추가 비용으로 고정 품목을 사용할 수 있습니다.
신형 AMG SL이 로드스터를 탑재한 신형 2도어 GT는 4인승으로 차체와 휠베이스가 길어져 이전 모델보다 더 넓은 실내를 수용할 수 있습니다.
GT43에는 스틸 스프링과 패시브 댐퍼가 기본으로 장착되어 있으며, 어댑티브 댐퍼는 세 가지 모드로 커스터마이징할 수 있습니다.
브레이크는 390x36mm 디스크와 6피스톤 캘리퍼, 360x26mm 디스크와 후면에 싱글 피스톤 캘리퍼가 장착되어 있습니다.
후륜 조향과 다이내믹 엔진 마운트, 전자 제어식 잠금 리어 디퍼렌셜, 엔진 아래의 액티브 에어로다이믹 요소, 노란색 브레이크 캘리퍼를 추가하는 AMG 다이내믹 플러스 패키지를 선택할 수 있습니다.
또한 표준 ECO, Comfort, Sport, Sport+ 및 Individual 설정 외에 레이스 모드가 추가됩니다.
추가 옵션으로는 크롬 익스테리어 트림 팩, 블랙 하이라이트가 있는 나이트 패키지, 라디에이터 스트럿과 배지에 블랙 마감이 적용된 앞서 언급한 팩을 기반으로 하는 나이트 패키지 II가 있습니다.
실내에는 V8 모델과 동일한 11.9인치 터치스크린과 12.3인치 디지털 계기판이 있으며, 기본 사양으로 제공되는 전동 조절식 나파 가죽 프론트 스포츠 시트는 옵션으로 AMG 퍼포먼스 버킷 시트로 교체할 수 있습니다.
2024년형 메르세데스-AMG GT43은 올해 말 출시될 예정입니다.
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