2018년에 선보인 현세대 오프로더의 페이스리프트인 2025년형 메르세데스-벤츠 G-클래스가 공개되었으며, 섬세한 스타일링 수정, 신기술, 하이브리드 기술로 강화된 더 작은 엔진이 적용되었습니다.
고성능 AMG G63은 메르세데스-벤츠 쇼룸이 올해 4분기(10월에서 12월)에 출시할 예정입니다.
그러나 이전에는 EQG라고 불렸지만 이제는 G-Class 전기 또는 EQ 기술이 적용된 G-Class로 불리게 된 4개의 모터, 약 3톤의 최초의 전기 G-Class가 동시에 합류할 것입니다.
전기 모델의 세부 사항은 아직 공개되지 않았지만 일반 제품군의 새로운 기능은 마일드 하이브리드 기술이며, 유럽에서는 G63의 플래그십 모델인 G500에서 V8에서 터보 6기통으로 전환되었습니다.
G63은 430kW 및 850Nm의 4.0리터 트윈 터보차저 가솔린 V8 엔진을 유지하지만 가속 시 15kW/200Nm의 부스트를 추가하거나 엔진을 끈 상태에서 일정한 속도로 주행할 수 있는 48볼트 마일드 하이브리드 시스템을 갖추고 있습니다.
0-100km/h 가속 시간은 기존 4.5초에서 4.4초로 단축됐고, AMG 퍼포먼스 패키지는 최고 속도 제한 장치를 220km/h에서 240km/h로 끌어올려 4.3초가 소요된다.
옵션 패키지와 AMG 오프로드 패키지 프로에는 AMG 스포츠카에서 파생된 트릭 세미 액티브 서스펜션이 포함되어 있어 안티롤 바를 삭제하고 각 휠의 댐퍼에 대한 압축 및 리바운드 설정을 변경하는 유압 장치를 추가합니다.
일련의 교류 벨브를 통해서 통제해, 체계는 구석에 있는 몸 몸 몸을 몸 회전을 감소시키기 위하여 지원하고, 안락을 개량하기 위하여 융기에 몸을 안정시키고, 도로 떨어져 바퀴 차축 관절을 증가하기 위하여 요구됩니다.
일반 어댑티브 댐퍼의 옵션인 이 시스템을 통해 운전자는 G63의 롤 강성을 변경하고 휠에서 원하는 관절 정도를 선택할 수 있습니다.
업데이트된 G-Class는 3개의 디퍼렌셜 잠금 장치, 저속 기어링, 독립적인 프론트 및 솔리드 리어 액슬, 241mm의 지상고, 700mm의 도강 깊이, 각각 31도 및 30도의 접근 및 출발 각도를 갖춘 이전 모델의 기본을 유지합니다.
조정된 전면 및 후면 범퍼, 3개가 아닌 4개의 루버가 있는 일반 모델의 새로운 그릴, 자체 와셔가 있는 재배치된 후방 카메라를 포함한 스타일 변경 사항이 있습니다.
새로운 윈드스크린 필러 클래딩, 리어 스포일러 립, 새로운 18-20인치 휠 디자인, 새로운 단열재가 모두 공기 역학을 개선하거나 도로 소음을 줄이도록 설계되었습니다.
유럽에서는 프로페셔널 라인(헤드라이트 스톤 가드, 머드 플랩, 전지형 타이어), 익스클루시브 라인(크롬 그릴, 스테인리스 스틸 스페어 휠 서라운드 등), AMG 라인(휠 아치 익스텐션 및 20인치 휠 포함) 또는 블랙 아웃 나이트 패키지 등 다양한 패키지로 G-클래스를 주문할 수 있습니다.
2025 G63의 새로운 기능은 Manufaktur Hyper Blue Magno 페인트, 하단 흡입구에 3개의 루버가 있는 재형성된 프론트 범퍼, 보닛의 AMG 크레스트, 새로운 알로이 휠 디자인, 은색 및 검은색 연료 주입구 캡입니다.
스페어 휠 커버, 범퍼 인서트, 카본 파이버로 마감된 프론트 및 리어 범퍼 트림, 다크 크롬 그릴, 카본 룩 미러 캡, 블랙 스페어 휠 링, 다크 헤드라이트 및 인디케이터 하우징이 포함된 AMG 익스테리어 카본 파이버 패키지를 옵션으로 선택할 수 있습니다.
내부에는 터치패드 인포테인먼트 컨트롤러가 폐기되고 12.3인치 디지털 계기판과 함께 12.3인치 중앙 화면에만 터치 컨트롤이 적용되었습니다.
무선 애플 카플레이와 안드로이드 오토, 증강현실 위성 내비게이션, '헤이 메르세데스' 음성 비서, USB-C 포트를 통한 연결성을 갖춘 차세대 MBUX 소프트웨어를 구동합니다.
새로운 인테리어 기능으로는 온도 조절이 가능한 컵홀더, 휴대폰 무선 충전, 2개의 후면 11.6인치 스크린이 있는 MBUX 하이엔드 리어 시트 엔터테인먼트 시스템 등이 있습니다.
추가 인테리어 변경 사항에는 측면 통풍구 조명, 재설계된 오프로드 컨트롤 패널, 터치 감지 컨트롤이 있는 새로운 스티어링 휠이 포함됩니다.
사용 가능한 기능에는 측면 도어 및 테일게이트의 키리스 엔트리, 내장 대시캠, 헤드라이너에 스피커가 있는 Burmester 3D 서라운드 사운드 시스템이 포함됩니다.
G63은 스포츠 시트와 실내 장식을 포함한 AMG 전용 스티어링 휠로 차별화되며, 운전자 디스플레이에는 중앙 회전 속도계가 있는 슈퍼스포츠 뷰가 포함되어 있습니다.
메르세데스-벤츠는 인공 지평선, 위치, 나침반, 고도, 조향 각도, 출력, 토크, 타이어 공기압 및 차량 온도를 포함하여 "운전자와 미디어 디스플레이 모두에서 오프로드 주행과 가장 관련성이 높은 데이터"를 보여주는 오프로드 콕핏 시스템을 추가했습니다.
다른 메르세데스-벤츠 SUV와 마찬가지로 360도 카메라를 위한 '투명 보닛' 뷰가 있어 차량 전면에서 "가상 뷰"를 생성합니다.
대부분의 모델에 적용된 어댑티브 댐퍼는 오프로드 성능을 향상시키기 위해 재조정되었으며, 온로드 주행을 위한 4가지 주행 모드(컴포트, 스포츠, 에코, 인디비주얼)와 트레일(그래블 및 비포장 도로용), 록 및 샌드 오프로드 모드가 있습니다.
유럽에는 G63과 함께 더 넓은 범위의 엔진이 제공될 예정이며, 모든 엔진은 배기가스 배출을 줄이기 위해 48볼트 마일드 하이브리드 기술로 보강될 것입니다.
가솔린 G500은 4.0리터 V8 엔진을 버리고 330kW와 560Nm의 마일드 하이브리드 시스템을 통해 330kW/200Nm의 고속 가속 성능을 발휘하는 트윈 전기 보조 터보차저가 장착된 3.0리터 직렬 6기통 엔진으로 대체했습니다.
G450d 디젤은 270kW 및 750Nm의 3.0리터 터보 직렬 6기통 엔진과 48V 마일드 하이브리드 기술이 적용됐다.
모든 모델은 9단 토크 컨버터 자동 변속기를 사용하며, 연료를 절약하기 위해 기어를 건너뛰거나 같은 이유로 클러치를 엔진에서 코스트로 분리할 수 있습니다.
G-Class는 최대 40km/h의 속도에서 중립 상태에서 저속 기어로 전환하고 최대 70km/h의 속도에서 다시 고속으로 전환할 수 있으며 밀폐된 표면에서 사용할 수 있는 영구적인 4WD 기능을 제공합니다.
새로운 안전 기술에는 차선 중앙 유지 보조, 커브 및 요금소에서 속도를 늦출 수 있는 업데이트된 어댑티브 크루즈 컨트롤 시스템, 운전자가 무력화되는 것으로 감지되면 차량을 안전하게 정지시키는 능동 비상 정지 보조가 포함됩니다.
여기에는 자율 비상 제동, 차선 유지 보조, 어댑티브 크루즈 컨트롤, 주차 보조, 사각지대 모니터링, 교통 표지 인식, 일련의 주차 카메라 및 센서와 같은 캐리오버 기능이 결합되어 있습니다.
2025년형 메르세데스-벤츠 G-클래스는 2024년 10월부터 12월사이에 출시될 예정이다.
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