2024년형 포르쉐 파나메라 라인업은 역대 가장 강력한 파나메라인 두 가지 신형 모델로 확장되었습니다.
이제 V6 및 V8 가솔린 모델, V6 하이브리드및 V8 하이브리드 등 6 개의 파나메라 중에서 선택할 수 있습니다.
파나메라 터보 S E-하이브리드는 4.0리터 트윈 터보 V8 엔진으로 441kW/800Nm의 출력과 140kW/450Nm 전기 모터로 총 575kW/1,000Nm의 출력을 제공합니다.
이는 터보 E-하이브리드의 총 500kW/930Nm보다 높은 수치이며, 터보 S E-하이브리드의 0-100km/h 가속 시간은 0.3초 더 빠르며, 최고 속도(325km/h)는 10km/h 더 빠릅니다.
터보 S E-하이브리드는 이달 초 선보인 차세대 파나메라의 '미스터리 버전'으로, 독일의 유명한 뉘르부르크링 레이스 서킷에서 이전의 가솔린 전용 파나메라보다 5.64초 빠른 랩타임을 기록했습니다.
신형 히어로 모델은 무게가 2365kg에 불과해 터보 E-하이브리드의 92km 주행거리와 맞먹으며, 2시간 42분 충전과 11kW 급속 충전이 가능한 25.9kWh 배터리를 탑재했습니다.
터보 S E-하이브리드의 외관 변경에는 21인치 '터보 S' 디자인 휠이 기본 사양으로 적용되며, 특별히 개발된 미쉐린 스포츠 컵 2 초고성능 타이어를 1250달러에 장착할 수 있습니다.
휠에는 노란색 캘리퍼가 있는 표준 포르쉐 세라믹 컴포지트 브레이크(다른 모델에서는 선택 사항)가 장착되어 있으며, 애시드 그린 브레이크 캘리퍼는 추가 비용 없이 사용할 수 있으며 블랙 캘리퍼는 옵션으로 제공됩니다.
후면에는 브론즈-크롬 쿼드 배기 팁이 하위 모델의 트윈 사다리꼴 배출구를 대체합니다.
뉘르부르크링에서 사용된 터보 S E-하이브리드는 '에어로킷 카본을 장착하고 더 큰 '에어 블레이드'가 있는 독특한 프론트 범퍼, 사이드 스커트, 카본 리어 디퓨저를 추가했습니다. 또한 리어 스포일러의 거니 플랩이 포함되어 있습니다.
포르쉐 액티브 라이드는 터보 E-하이브리드의 옵션이 기본 사양으로 제공되며, 터보 S E-하이브리드의 더 빠른 포인트 투 포인트 기능의 상당 부분을 차지합니다.
터보나이트 컬러는 스티어링 휠, 센터 콘솔, 대시보드, 안전벨트, 도어 트림 등 인테리어에도 적용됐으며, 보스 사운드 시스템도 기본 사양으로 적용됐습니다.
파나메라 GTS는 핸들링에 초점을 맞춘 버전으로, 368kW/660Nm의 비하이브리드 4.0리터 가솔린 V8 엔진으로 0-100km/h 가속 시간은 3.8초, 최고 속도는 302km/h입니다.
외관에는 포르쉐의 '드림즈' 커스텀 페인트 라인이 기본 사양으로 제공되며, GTS에는 모델별 '스포츠디자인' 패키지도 적용됩니다.
여기에는 어두운 색조의 LED 매트릭스 헤드라이트와 테일라이트, 새틴 매트 블랙 범퍼 인서트, 사이드 스커트 및 윈도우 서라운드가 포함됩니다.
V8 TIMBRE은 다크 브론즈 마감 팁이 있는 업그레이드된 쿼드 아웃렛 스포츠 배기로 강화되었으며, 수정된 서스펜션은 10mm 더 낮아진 지상고, 더 커진 안티롤 바 및 독특한 스프링 속도를 제공합니다.
동일한 '터보 S' 21인치 알로이 엔진에는 전자 제어식 PTV(포르쉐 토크 벡터링) 디퍼렌셜 록이 기본 사양으로 장착됩니다.
파나메라 GTS의 실내에는 루프 라이닝에 사용된 레이스 텍스 트림, GTS 전용 카민 레드 또는 슬레이트 그레이 네오 인테리어 패키지로 제공되는 18방향 조절식 스포츠 시트가 적용된 시트 및 트림, 그리고 다른 모델에 제공되는 카본 매트 패키지가 포함됩니다.
스톱워치와 푸시-투-패스 기능이 있는 스포츠 크로노 패키지도 GTS 마감 처리의 일부입니다.
GTS는 2030년까지 교체 예정인 파나메라가 모두 전기화될 것이라고 확인함에 따라 마지막 가솔린 구동 파나메라 중 하나가 될 것입니다.
전기차 포르쉐 타이칸의 업데이트된 버전도 2024년 말 공개될 예정입니다.
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