2025년형 아우디 e-트론 GT 전기 세단은 올해 말로 예정된 출시를 앞두고 가벼운 스타일링 업데이트와 대대적인 기술 점검을 받았습니다.
페이스리프트된 e-트론 GT는 포르쉐 타이칸 플랫폼을 반영해 외관 및 내부 스타일이 업데이트되고 출력, 배터리 용량, 주행 거리가 크게 변경됐습니다.
일반 e-트론 GT 모델은 플래그십 모델인 RS e-트론 GT 아래에 위치한 S e-트론 GT로 이름이 변경되어 S 및 RS 배지만 제공하는 최초의 아우디 모델이 되었습니다.
한편, RS e-트론 GT 퍼포먼스는 680kW로 역대 최연소 성능을 발휘해 기존 RS e-트론 GT를 200kW 이상 앞서며 역대 아우디 로드카 중 가장 강력한 성능을 제공합니다.
모든 모델은 더 커진 97kWh(가용 용량 또는 총 105kWh) 배터리로 구동되며, 이전보다 12% 더 많은 에너지를 저장할 수 있지만 무게는 9kg 가벼워진 625kg입니다.
유럽 WLTP 실험실 테스트를 기반으로 최대 604km의 주행 거리가 제공되며, 이는 가장 효율적인 변형의 경우 120km 이상 증가한 것을 나타냅니다.
새로운 배터리 셀 화학 및 소재를 통해 업그레이드가 가능해졌으며, 이제 제동 시 최대 290kW에서 최대 400kW까지 회생할 수 있습니다.
업데이트된 e-트론 GT는 270kW에서 320kW로 DC 급속 충전이 가능하며, 배터리 크기 덕분에 충전 시간이 10%에서 80%까지 18분으로 단축되었고 아우디는 10분 충전으로 280km의 주행거리를 추가할 수 있다고 주장한다.
S e-트론 GT는 듀얼 전기모터로 구동되며, 이는 '부스트' 모드의 기존 e-트론 GT보다 110kW, 기존 RS e-트론 GT보다 25kW 증가한 500kW의 출력을 냅니다.
RS e-트론 GT는 최대 630kW의 출력을 발휘하며, 신형 RS e-트론 GT 퍼포먼스는 타이칸 터보 S 형제의 700kW보다 약간 낮은 680kW를 자랑한다.
RS 변형에 대한 헤드라인 주장은 10초 동안 70kW 부스트를 잠금 해제하는 스티어링 휠의 빨간색 바로 가기 버튼으로 활성화되는 부스트 모드에서 달성될 것으로 예상됩니다.
아우디는 0-100km/h 가속 시간이 S의 경우 3.4초(이전 모델보다 0.7초 빨라짐), RS의 경우 2.8초(0.5초 빨라짐), RS 퍼포먼스의 경우 2.5초에 불과하다고 주장하며 최고 속도는 S는 245km/h, RS 형제는 250km/h 입니다.
이러한 성능 향상은 새로 출시된 아우디 전기차(EV)에서 파생된 10kg 더 가벼워진 새로운 리어 모터와 RS 퍼포먼스의 고유한 파워 일렉트로닉스가 적용된 프론트 모터에 기인합니다.
S e-트론 GT의 스틸 브레이크 디스크와 블랙 캘리퍼는 기존보다 더 커졌으며, RS에는 블랙 또는 레드 캘리퍼가 장착된 텅스텐 카바이드 코팅 브레이크 디스크가, RS 퍼포먼스는 10피스톤 프론트 그레이 또는 레드 캘리퍼가 장착된 카본 세라믹 디스크를 장착했습니다.
새로운 2 챔버 어댑티브 에어 서스펜션은 "편안함과 주행 역학 사이의 전례 없는 확산"을 제공한다고 주장됩니다.
아우디는 포르쉐의 액티브 라이드 서스펜션을 공유하는 것으로 보이며, 각 코너에 모터 펌프가 있어 오토바이처럼 코너로 차량을 능동적으로 기울이거나, 헬리콥터처럼 가속 시 앞으로 나아가거나, 제동 시 기수가 급강하하는 것을 방지합니다.
시작 높이에 따라 도어가 "몇 초 만에" 열릴 때 55mm에서 77mm까지 올라갈 수 있습니다.
다른 기계적 변경 사항으로는 수정된 사륜구동 토크 분배 소프트웨어, 보다 직접적인 프론트 액슬 스티어링 비율, 뒷바퀴를 최대 2.8도까지 회전할 수 있는 후륜 스티어링의 지속적인 옵션이 있습니다.
기본 버전과 RS e-트론 GT는 처음으로 더 커진 에어 인테이크와 RS의 L자형 트림을 갖춘 서로 다른 프론트 범퍼를 장착하고, RS의 블랙 컬러로 제공되는 차체 색상의 그릴 인서트와 개선된 리어 디퓨저를 적용합니다.
전기 제어 가능한 유리 지붕 – 액정 필름이 있어 버튼 터치로 투명에서 불투명으로 전환할 수 있으며 대부분의 모델에서 사용할 수 있습니다.
퍼포먼스는 탄소 섬유 루프와 범퍼, 도어 트림 및 미러에 '카본 카무플라주' 외부 트림 옵션을 제공합니다. 모든 모델에는 아우디의 새로운 4링 로고가 새겨져 있습니다.
1991년 아우디 아부스 콘셉트카에서 영감을 받은 단조 21인치 디자인을 포함한 새로운 20인치 및 21인치 알로이 휠을 사용할 수 있습니다.
내부에는 상단과 하단 섹션이 평평한 새로운 스티어링 휠이 있으며, RS 모델에는 한 쌍의 빨간색 단축키 버튼, 12시 방향 상단 스트라이프 옵션, 다이나미카 스웨이드 랩핑이 있습니다.
시트는 최고급 모델의 18방향 조절, 콘트라스트 스티치, 마사지 및 조명 로고가 적용된 새로운 시트이며, Dinamica는 재활용 캐스케이드 패브릭과 함께 사용되며 바닥 매트 소재에 재활용 나일론 섬유가 사용됩니다.
또한 도어가 열릴 때 지면에 투사되는 웅덩이 조명의 흰색 및 빨간색 다이아몬드 패턴과 새로운 대시보드 트림 인레이 재료가 새로워졌습니다.
디지털 계기판에는 충전 시 배터리 온도에 대한 자세한 정보를 보여주는 새로운 디스플레이와 흰색 아날로그 계기판이 장착된 1994년형 Audi RS2 Avant 왜건에서 영감을 받은 RS의 사용 가능한 흰색 속도 및 출력 디스플레이가 있습니다.
2025년형 아우디 e-트론 GT 라인업은 올해 말 출시될 예정입니다.
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