차세대 메르세데스-벤츠 CLA는 새로운 메르세데스 모듈러 아키텍처(MMA)에서 독일 브랜드의 첫 번째 모델로 전기화 기능을 두 배로 강화할 예정입니다.
내년에 출시될 2026 메르세데스-벤츠 CLA는 테슬라 모델 3 및 폴스타 2와 경쟁할 수 있는 배터리 전기 버전과 함께 중국에서 제공되는 수많은 배터리 구동 세단을 갖춘 '전기 우선' 모델로 개발되었습니다.
그러나 일부 시장에서는 내연기관 파워가 유지되며, 처음에는 '4도어 쿠페' 세단으로 출시되었다가 슈팅 브레이크 왜건으로 출시될 예정이며 마일드 하이브리드 4기통 터보를 채택할 것으로 예상됩니다.
메르세데스-벤츠는 최근 프랑스 하이에르에서 열린 국제 패션, 사진 및 액세서리 페스티벌에서 위장된 모델을 선보이며 새 모델 공개를 준비하고 있습니다.
2026 CLA는 2023년 독일 뮌헨 모터쇼에서 메르세데스-벤츠 콘셉트 CLA가 공개되면서 미리 공개되었습니다.
쇼룸 버전은 더 작은 휠, 더 큰 거울, 눈에 띄는 팝업 도어 핸들로 톤 다운되지만, 별 무늬 그릴과 라이트 시그니처 등 콘셉트카의 기본 디자인은 그대로 유지할 예정입니다.
새로운 외관의 그릴, 가벼운 밴드로 연결된 각진 헤드램프, 오늘날의 CLA보다 긴 휠베이스 등 현재 2세대 CLA의 진화와 스우피 비전 EQXX 콘셉트에서 영감을 더한 제품이 될 것입니다.
새로운 CLA에는 마일드 하이브리드 가솔린 및 디젤 옵션이 제공될 예정이며, 메르세데스-벤츠의 기존 2.0리터 터보 가솔린 'M260' 4기통 원 옵션이 업데이트될 예정입니다.
현재 CLA에서 'M260' 터보 4는 8단 듀얼 클러치 자동 변속기 및 48볼트 마일드 하이브리드 시스템과 결합하여 CLA250에서 165kW 및 350Nm, AMG CLA35에서 225kW 및 400Nm을 개발했습니다.
48볼트 마일드 하이브리드 시스템은 기어박스에 장착된 통합 스타터 모터를 사용하여 연비와 탄소 배출을 개선하는 동시에 하드 가속 시 약간의 부스트를 제공합니다.
새로운 CLA의 플러그인 하이브리드 버전은 계획되어 있지 않습니다.
내연기관 부품이 거꾸로가 아닌 나중에 추가되는 등 전기 자동차에 초점을 맞춘 MMA 플랫폼을 통해 CLA의 패키징과 디자인에 어떤 타협점도 전기 모델이 아닌 내연기관 모델에서 느껴진다고 합니다.
전기 CLA는 리튬-철-인산염(LFP) 및 리튬-니켈-망간-코발트-산화물(NMC) 배터리를 탑재할 예정이며, 기본 58kWh 단위 또는 장거리 82kWh 크기의 두 가지 크기가 예상됩니다.
메르세데스-벤츠는 효율성 향상을 위해 Tesla가 셀을 배터리 팩에 직접 통합하는 데 사용하는 셀 간 팩(CTP) 생산 원칙을 채택하여 개별 모듈이 필요하지 않습니다.
현재 전기 자동차 시장에서 최고 수준인 12kWh/100km 미만의 평균 에너지 소비를 목표로 하고 있으며, 유럽 WLTP 테스트 중인 82kWh 장거리 모델의 예상 주행 거리는 750km입니다.
포르쉐 타이칸, 현대 아이오닉 5와 같은 다른 전기차에서도 볼 수 있는 800볼트 충전 아키텍처와 최대 DC 고속 충전 속도 250kW를 통해 전기 CLA는 30분 만에 10~80%의 배터리 충전을 지원합니다.
주행 거리 400km 연장은 250kW 스테이션에서 15분이 걸리는 것으로 알려져 있습니다.
양방향 충전 기능은 차량 간 통신(V2H), 차량 간 통신(V2G) 및 차량 간 통신(V2L) 지원에 포함됩니다.
단일 모터 후륜 구동 및 듀얼 모터 사륜 구동 형태의 CLA는 포르쉐 타이칸 및 아우디 e-트론 GT와 유사한 2단 기어박스를 사용하여 가속 및 효율성을 개선합니다.
콘셉트 CLA에서 컴팩트한 비동기 장치는 뒷바퀴에 175kW를 전달합니다.
그러나 150kW 기본 후륜 구동과 듀얼 모터, 사륜 구동 AMG CLA 최고급 모델의 최대 400kW를 포함한 다른 출력은 쇼룸 버전에서 제공될 예정입니다.
내부에는 계기판, 중앙 인포테인먼트 터치스크린, 조수석 디스플레이 등 세 가지 화면이 대시보드에 있는 콘셉트카의 뒤를 따를 것으로 예상됩니다.
내장된 구글 기반 지도 및 서비스, 향상된 스마트폰 미러링, 다운로드 가능한 애플리케이션, 전기 드라이브 시스템과의 완전한 통합을 갖춘 메르세데스-벤츠의 독점적인 '칩-클라우드' MB.OS 운영 체제를 사용할 예정입니다.
CLA에는 출시 시 '레벨 2 플러스' 반자율 주행 기술이 포함되며, 이 개념은 '레벨 3'을 사용하지만 초기 쇼룸 버전에서는 사용되지 않습니다.
레벨 2 플러스는 자동 차선 변경과 같은 핸즈프리 기능을 추가로 제공하지만, 운전자는 차량을 완전히 제어할 수 있는 반면, 운전자는 레벨 3 이하의 특정 환경에서는 스티어링 휠에서 손을 떼고 도로에서 눈을 뗄 수 있습니다.
차량이 잠겼을 때 호흡 패턴을 감지하기 위해 센서와 카메라가 장착된 어린이 존재 감지 시스템이 CLA에 장착됩니다.
운전자가 차량의 초기 경고에 응답하지 않으면 차량이 에어컨을 작동시키고 움직임을 감지하면 경적을 울립니다.
3세대 메르세데스-벤츠 CLA 세단의 출시는 2025년 말 또는 2026년 첫 달에 이루어질 것으로 예상됩니다.
마일드 하이브리드 및 배터리 전기 형태로 제공될 가능성이 높습니다.
이어서 CLA 세단에는 CLA 슈팅 브레이크 왜건과 함께 MMA 플랫폼을 기반으로 한 기존 GLA/EQA 및 GLB/EQB SUV의 후속 모델이 출시됩니다.
메르세데스-벤츠 A-클래스 해치백은 2026년경 현 세대 모델의 생산이 종료되면 단종될 예정입니다. B-클래스 또한 단종될 예정입니다.
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