2024 메르세데스 벤츠 AMG S63 E 퍼포먼스 정보

 

 

 

메르세데스-벤츠의 전환기입니다. 벤츠는  EQS와 같은 EV로 전기차의 미래를 내다보고 있으며 S-Class와 같은 기존 내연 기관 모델의 업데이트된 버전을 출시하고 있습니다.

 

2024 메르세데스-AMG S63 E 퍼포먼스에 대해 알아보도록 합시다. 

 

 

목차

• 디자인 및 인테리어
• 기술, 인포테인먼트 및 운전자 지원
• 주행감
• 주행 거리, 충전 및 안전

 

AMG는 자동차 제조업체의 성능 버전이고 S63은 S-Class의 핫로드 버전입니다. 이 2024년형 모델은 리무진과 같은 고급스러움과 스포츠카의 추진력을 결합한 크고 강력한 메르세데스 세단의 긴 라인의 최신 모델입니다.

 

이전 모델과 마찬가지로 2024 AMG S63 E Performance에는 구식 V8 엔진이 있습니다. 그러나 이제 플러그인 하이브리드 시스템(즉, "E Performance")이 지원되어 제한된 순수 전기 주행을 가능하게 하면서 전력 부스트를 제공합니다.

- 파워트레인 :  4.0리터 V8 트윈 터보 엔진,  후륜 전기모터, 13.1kWh 배터리

- 기어 : AMG 9단 스피드시프트 MCT 변속기로 구성,  후륜 전기모터에는 2단 변속기 포함

  . 1단은 발진 가속, 2단은 초고속 주행에 최적화
- 출력 : 총 출력 802마력, 최대토크 145.8kgm

- 정지상태에서 100km/h까지 3.3초만에 가속
- 최고속도는 250km/h
* 배터리 완충시 EV 모드 주행거리는 미공개
- 전자 기계식 안티롤 바가 포함된 에어 서스펜션, 후륜 조향 기본(후륜 조향 각도는 기본 2.5도)
- 주행 조건에 따라 엔진과 차체 사이의 연결이 조절되는 액티브 엔진 마운트, 알루미늄 스태빌라이저, 카본 세라믹 브레이크, 21인치 휠이 적용

- AMG 익스클루시브 나파 가죽, AMG 나파 가죽 퍼포먼스 스티어링 휠, 카본 트림이 탑재

- 옵션

.  디지털 라이트, 1열/2열 통풍 및 열선 시트, 1열/2열 메모리 시트, 2열 전동 시트, 2열 디스플레이, MBUX 2열 태블릿, 부메스터 3D 사운드, 원격 주차 패키지, 최신 ADAS 시스템, 선블라인드 등이 기본. 쇼퍼 패키지는 미제공

 

디자인 및 인테리어

 

 

AMG의 미학은 모두 섬세함을 강조합니다. 외관 배지와 휠을 제외한 대부분의 AMG 모델은 전통적으로 기본 모델인 메르세데스 모델과 유사합니다. S63 E Performance는 이러한 템플릿을 따르지만 약간의 확장 효과가 있습니다.

우아하고 매끄러운 차체 라인이 튀어나오는 도어 손잡이로만 방해되는 이 차는 여전히 S클래스 수준입니다. 앞쪽 페시아는 흡입구가 커졌고, 배기구 끝이 뒤쪽 범퍼에서 더 선명하게 튀어나왔고, AMG 특유의 휠 디자인이 더 스포티해졌습니다.

우아하고 부드러운 바디 라인으로 여전히 S-Class입니다.

 

하지만 S클래스의 정통성에서 크게 벗어난 부분은 앞에서 찾아볼 수 있습니다. S클래스(AMG 또는 다른 모델)에서 후드 장식 대신 Mercedes Star를 그릴에 넣은 것은 이번이 처음입니다. 후드 장식이 원래 있던 자리에 이제 AMG 문장이 새겨진 메달이 있습니다. 작은 변화이지만 메르세데스 팬들은 분명히 알 것입니다.

실내는 이미 가장 고급스러운 객실 중 하나를 자랑하는 스탠다드 S클래스를 대체한 것이 대부분입니다. 새로운 스티어링 휠, 탄소 섬유 트림 옵션, AMG 전용 색상 옵션은 나파 가죽 커버, 마사지 시트, 64색 조절 가능한 앰비언트 조명과 같은 멋진 요소를 포함하는 기존 인테리어 디자인에 새로운 스핀을 가합니다.

 

 

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기술, 인포테인먼트 및 운전자 지원

 

 

 

메르세데스-벤츠 사용자 경험(MBUX) 인포테인먼트 시스템은 기본적으로 기본 사양인 S클래스와 동일하다. 즉, 12.3인치 디지털 계기판과 12.8인치 중앙 터치스크린, 무선 Apple CarPlay/Android Auto 연결 및 자연어 음성 인식이 제공됩니다.

 

계기판과 터치스크린은 잘 통합되어 있으며, 터치스크린은 각진 대시보드에 우아하게 기대어 있습니다. "Hey Mercedes"라는 프롬프트에 응답하는 음성 인식 시스템은 동종 최고의 시스템 중 하나로 남아 있습니다. 대부분의 작업에 의존할 수 있을 정도로 충분하며 물리적 컨트롤을 거의 건드리지 않습니다. 내장형 내비게이션 시스템을 사용하는 경우 화면과 헤드업 디스플레이에 화살표를 투사하여 회전을 놓치지 않도록 할 수도 있습니다.

다른 S-Class 모델과 마찬가지로 화면도 정교한 그래픽을 갖추고 있습니다.

계기판에는 디지털 렌더링된 속도계와 회전 속도계가 실제 게이지처럼 배경에서 눈에 띄는 것처럼 보이게 하는 3D 효과가 있습니다.

일반적인 메뉴 타일 대신 터치스크린은 Mercedes가 "Zero Layer" 개념이라고 부르는 것을 중심으로 설계되었으며, 이는 기본적으로 확장 가능한 위젯으로 오버레이된 다른 기능이 있는 맵으로 설정됩니다. 그래서, 재생 중인 노래의 제목을 찾기 위해 메뉴를 파헤칠 필요는 없지만, 엔진과 전기 모터 사이의 동력 분포를 보여주는 동력 흐름 디스플레이와 같은 다른 기능들은 메인 화면을 벗어나야 합니다.

 

AMG S63 E 퍼포먼스는 다른 S-클래스 모델과 동일한 운전자 보조 지원 기능을 갖추고 있습니다.

이 목록에는 어댑티브 크루즈 컨트롤, 교통 표지 인식, 액티브 스티어링 어시스트(운전자가 차선 중앙에 유지), 차선 유지 어시스트, 차선 변경 어시스트, 자동 비상 제동, 후방 교차 교통 경고 및 주변 조명을 사용하여 차에서 내릴 때 탑승자에게 다가오는 차량을 경고하는 위험 경고 기능이 포함됩니다.

 

성능

 

 

S63 E 퍼포먼스는 독특한 파워트레인을 갖추고 있습니다. 메르세데스는 V8 엔진과 플러그인 하이브리드 시스템을 S-클래스 라인업의 다른 곳에서 제공하지만 함께 제공하지는 않습니다.

 

4.0리터 트윈 터보 차저 V8은 9단 자동 변속기와 연결되며, 리어 액슬에 전기 모터가 장착되고 2단 변속기가 장착되며, 이는 트렁크 바닥 아래에 장착된 13.1킬로와트시의 배터리 팩에 의해 공급됩니다.

 

가솔린과 전기가 합쳐지면 791마력과 1,055파운드 피트의 토크가 발생합니다.이는 0에서 100km까지 도달하는데 기본 콜벳보다 0.2초 느린 속도이며, 전자적으로 제한된 250kmh의 최고 속도에 도달하게 됩니다.

하이브리드 모드에서는 4륜 모두에 엄청난 양의 가용 동력이 전달됩니다. 사륜 구동은 전기 모드에서도 사용할 수 있지만 뒷바퀴의 트랙션이 충분하지 않다고 판단될 때만 시작됩니다. 즉, 4단계의 회생 제동과 함께 모든 전기 주행은 실제 환경에서 관리하기가 매우 쉽다는 것을 의미합니다.

 

S63은 또한 강화된 차체 쉘, 더 큰 브레이크 및 Mercedes 카탈로그의 모든 섀시 기술을 갖추고 있어 승차감과 핸들링을 향상시킵니다. 표준 리어 액슬 스티어링은 민첩성을 높이기 위해 저속에서 뒷바퀴를 앞바퀴와 반대 방향으로 돌리고 안정성을 높이기 위해 고속에서 같은 방향으로 회전합니다.

표준 에어 서스펜션 시스템에는 어댑티브 댐핑과 자동 레벨링이 포함되어 있으며, 액티브 롤 스태빌라이저는 주어진 차축의 휠을 분리하여 한 바퀴가 요철을 넘을 때 힘이 다른 쪽으로 전달되지 않도록 합니다.

 

이러한 모든 기능이 결합되어 매우 광범위한 기능을 제공합니다. 적당한 속도의 전기 모드에서 S63은 조용하고 편안합니다. 

S63은 스포츠카라고 생각하는 고급 세단입니다. 791마력을 거의 사용하지 않더라도 훨씬 더 작은 차량의 민첩성과 폭발적인 가속력을 갖추고 있습니다. 더욱 중요한 것은 플러그인 하이브리드 파워트레인부터 다양한 섀시 구성 요소에 이르기까지 매우 복잡한 이 차의 모든 요소가 조화롭게 작동하여 운전 경험을 만족스럽게 할 수 없다는 점입니다.

 

 

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주행 거리, 충전 및 안전

 

공식 전기 주행거리 및 효율 수치는 발표 당시에는 제공되지 않았지만 하이브리드 모드에서 5.9km/l를 나타냈습니다. 연비를 극대화하기 위한 노력은 많이 하지 않았지만 S63은 완전한 연료 절감보다는 덜 효율적인 성능에 더 중점을 두고 있음을 상기시켜 줍니다.

3.7 킬로와트 AC 온보드 충전기가 포함되어 있지만 메르세데스는 충전 시간이나 DC 급속 충전 가능 여부에 대해 논의하지 않고 있습니다.

표준 S-Class조차도 고속도로 안전 보험 협회(IIHS)나 미국 고속도로 교통 안전국(NHTSA)의 충돌 테스트 등급을 정당화하기에는 너무 작은 수치로 제작되었습니다. 

 

색상과 인테리어  

 

 

페인트 색상과 인테리어 트림 외에 메르세데스는 S63에 많은 구성 기능을 제공하지 않습니다. S63은 출시 당시에도 가격을 책정할 수 없었지만, AMG S클래스가 아닌 모델과 더 세련된 마이바흐 S클래스의 가격 사이인 2억9900만원으로 책정되었습니다. 

새로운 S클래스를 타는 것보다 운전을 계획하고 있다면 AMG S63 E Performance 플러그인 하이브리드를 선택하는 것이 좋습니다. 기본 S클래스의 장점을 그대로 유지하면서도 운전의 즐거움과 드라마라는 새로운 차원을 더했습니다. S63 형태의 S클래스는 길게 뻗은 고속도로에서처럼 꼬불꼬불한 도로에서도 운전할 수 있어 만족스럽습니다.

 

 

 

공식적인 전기 주행거리 등급이 없다면, 적어도 S63의 전기 모드는 실제 주행에서 사용할 수 있다고 말할 수 있습니다. 가속 페달을 밟지 않는 한 엔진이 시동되지 않으며, 파워트레인의 전기 사륜구동 기능은 전기 주행에 추가 대역폭을 제공합니다. 잠시 엔진을 켠 상태에서 주행해도 배터리 충전량을 충분히 회수할 수 있습니다. 성능에 초점이 맞춰질 수도 있지만, S63은 두 시대의 자동차 공학을 연결하는 진정한 플러그인 하이브리드입니다.