에이티에스, ATS

자동차 산업은 전기 자동차(EV)가 전기화를 향해 빠르게 가속화되고 있습니다. 물론 모든 EV의 중요한 구성 요소는 전기 모터에서 인포테인먼트 시스템, 에어컨에 이르기까지 EV의 모든 것에 전원을 공급하는 배터리입니다. 그러나 실제로 다양한 유형의 전기 자동차 배터리가 있는데 EV에 대한 개발이 계속됨에 따라 배터리 기술은 변화하고 진화하여 더 긴 주행 거리를 가진 자동차를 추진하는 데 도움이 됩니다. 전기 자동차 배터리의 유형인 리튬 이온과 NiMH(니켈수소전지)과 장단점에 대해 알아보겠습니다. . 리튬 이온 배터리 리튬 이온 배터리는 EV에 전력을 공급하기 위한 지배적인 선택이 되었으며 다른 배터리 기술에 비해 다양한 이점을 제공합니다. 리튬 이온 배터리의 가장 중요한 이점 중 하나는 에너지 밀도가 ..

전기 자동차, 하이브리드 및 플러그인 하이브리드의 차이점에 대해 알아보겠습니다. 이러한 옵션은 종종 실용적이고 EV보다 저렴하며 구식 가솔린 자동차보다 더 효율적인 방식으로 구식 기술과 새로운 기술을 혼합합니다. 전기차란 전기 자동차는 대부분의 기존 자동차에서 볼 수 있는 내연 기관을 건너뛰고 전기 모터를 선호합니다. 이를 통해 EV는 휘발유 없이 작동할 수 있습니다. 대신 집이나 Tesla 수퍼차저와 같은 충전소에서 정기적으로 충전해야 하는 전기 배터리로 구동됩니다. Ford Mach-E, Kia EV6 및 Rivian R1S는 모두 현대 EV의 인기 있는 예입니다. 전기 모터는 회전하는 자기장을 통해 작동합니다. 모터 내부에는 3개의 전자석이 자유 부유 로터를 둘러싸고 있으며, 이 로터는 어떤 자석이..

전기 자동차는 느리지만 확실히 보편화되고 있으며 신경 쓸 가치가 있는 완전히 새로운 세대의 사양을 도입합니다. 주행 가능 거리는 명백한 것이지만 전기 자동차 소유의 전반적인 경험에 큰 영향을 미치는 또 다른 지표가 있습니다. 광고에서 전기 자동차 배터리 팩의 전압을 자주 볼 수 있습니다. 예를 들어, 현대자동차는 EV6와 같은 자동차에 800볼트 배터리를 사용하는 것을 자랑스럽게 생각하는데, 이는 테슬라 모델 Y의 400V 배터리 전압의 두 배입니다. 이것이 실제로 의미하는 바가 무엇인지 알아보겠습니다. 충전기를 전기 자동차에 연결하면 충전기에서 자동차 배터리로 전기가 흐릅니다. 이 흐르는 전기는 와트, 볼트 및 암페어로 측정할 수 있으며, 각각은 진행 중인 일의 다른 측면을 나타냅니다. 그러나 전압의 ..

폭스바겐은 미국에서 약 24,000대의 ID.4 EV를 비난연성 소재로 리콜합니다, 이번 리콜은 ID.4 실내 선셰이드의 내화 미흡에 대한 것입니다. 리콜 번호는 60G3입니다. 폭스바겐 ID.4 리콜: 알아야 할 사항 폭스바겐은 목요일 미국 도로교통국(NHTSA)에 특정 2023-2024 ID.4 모델을 리콜할 계획을 통보했습니다. 폭스바겐은 지난 5월 내부 테스트 실패 이후 이 문제를 발견한 후 공급업체에 연락해 해명을 요구했다. 그 후 몇 달 동안 내부 테스트를 진행했지만 근본 원인을 찾지 못했습니다. 9월 8일, 이 문제는 폭스바겐 제품 안전 위원회에 제기되어 추가 설명을 요청했습니다. 폭스바겐은 11월 1일 유리 지붕 위의 내부 차양이 난연성이 부족할 수 있다는 이유로 비준수 리콜을 실시하기로 ..

수년간의 많은 기다림 끝에 테슬라의 사이버트럭이 실제로 생산에 가까워졌다는 증거가 늘어나고 있습니다. 테슬라는 오늘 2023년 3분기 실적 발표에서 브랜드가 오랫동안 기다려온 사이버트럭의 첫 번째 생산 버전이 11월 30일 텍사스 오스틴에 있는 기가팩토리에서 고객들에게 최종적으로 전달될 것이라고 발표했습니다. 이 소식은 전기 픽업트럭의 생산이 여러 번 지연된 후에 나온 것입니다. 첫 번째 2024 사이버트럭이 $400K에 경매된 것으로 알려졌지만, 여전히 공식 사양을 기다리고 있습니다. 지금까지 4년 동안의 지연, 인터넷 논쟁, 약속 깨짐, 그리고 많은 기다림이 있었지만, 테슬라 사이버트럭이 실제로 완전한 생산에 근접했을 수도 있다는 증거가 늘어나고 있고 대량 생산에 들어가기 전 마지막 코너를 돌고 있는..

전기 자동차 충전 네트워크는 아직 연구개발 중이지만 일부 자동차 제조업체는 차세대 전기 자동차 충전인 무선 EV 충전을 실험하고 있습니다. SAE(Society of Automotive Engineers)는 2020년에 공식 표준을 발표했으며 자동차 제조업체는 현재 테스트하고 프로토타이핑하고 있습니다. 2023년 7월 테슬라가 인수한 독일 무선 전기차 충전 공급업체인 와이페론에 지적 재산권을 허가한 매사추세츠 소재 와이트리시티의 기술을 모델로 할 가능성이 높습니다. 그리고 BMW, [볼보 모회사] 지리, 현대/제네시스 등 다른 많은 회사들도 프로토타이핑을 하고 있다고 합니다. 무선 EV 충전이란? WiTricity 무선 충전 장비 렌더링 WiTricity의 제품은 가정과 공영 주차장에서 일반적으로 사용되..

엔진 손상은 여러 가지 이유로 발생할 수 있으며 과열도 그 중 하나입니다. 이러한 이유로 냉각수 온도 경고등을 심각하게 받아들일 필요가 있습니다 . 냉각수 경고등은 대시보드 게이지 클러스터에서 찾을 수 있으며 온도계처럼 보이거나 '온도' 또는 '엔진 과열'이라는 단어가 표시됩니다. 깜 차량의 컴퓨터 시스템은 전체 유체 레벨과 냉각수 온도를 모니터링합니다. 냉각수 온도 경고등은 유체 레벨이나 온도에 문제가 있을 때 켜집니다. 냉각수 온도 경고등의 의미 엔진이 시동되면 전구를 점검하기 위해 냉각수 경고등(엔진 온도 경고등이라고도 함)이 몇 초 동안 켜집니다. 차량 시동 후에도 냉각수 온도 경고등이 계속 켜지면 시스템에 문제가 발생했음을 알리는 신호가 됩니다. 또한 이 온도 경고등이 켜지는 가장 일반적인 이유..

차량에서 전자부품이 증가함에 따라 수많은 새로운 대시보드 경고등이 등장합니다. 그리고 자동차는 이제 효과적으로 자가 진단할 수 있기 때문에 이러한 경고등은 오류 메시지와 결함을 전달합니다 정보. 여기서는 중요한 경고등에 대한 차량경고등의 종류와 원인에 대해 알아보겠습니다. 일부 경고등은 걱정할 필요가 없습니다. 다른 것들은 무언가가 옳지 않다는 신호, 일반적으로 첫 번째 신호입니다. 이것은 센서 결함이나 느슨함과 같은 사소한 문제일 수 있습니다 전선 또는 훨씬 더 심각한 것(빨간색 경고등)은 즉각적인 주의가 필요합니다. 어느 쪽이든, 운전 중에 경고등이 켜져있고 확인하지 않은 상태로 두면 안전하지 않거나 과도한 비용이 많이 드는 손상을 일으킬 수 있습니다. 브레이크 시스템 경고등 핸드브레이크를 켠 상태로..

엔진경고등은 엔진의 윤곽선 모양이며 가솔린, 디젤 또는 하이브리드 자동차가 엔진, 주행 장치 또는 배기 가스 제어 시스템에 문제가 있음을 감지하면 나타납니다.  엔진경고등은  특정 경고가 아닌 문제의 일반적인 표시이며 여러 가지 문제가 나타날 수 있습니다. 이러한 결함은 센서 결함부터 엔진 관리 표시등이 켜지는 잠재적 원인 중 엔진 실화에 이르기까지 심각도가 다양할 수 있습니다. 일부 문제는 다른 문제보다 명확하지 않을 수도 있습니다.여기에서는 엔진경고등이 나타나면 어떻게 해야 하는지, 문제를 해결하고 잠재적으로 비용이 많이 드는 자동차 손상을 방지하기 위해 취해야 할 조치에 대해 알아봅시다.     엔진경고등이란?엔진경고등은  자동차 대시보드의 계기판 내에 설정되는 여러 경고등 중 하나입니다. 시동을 ..

2026년에 생산할 497마일 이상의 주행거리를 가진 렉서스 전기차 티저가 공개되었습니다. 일본 자동차 회사는 렉서스의 곧 출시될 모듈러 EV 컨셉의 티저 이미지를 국내 시장에 공개했으며, LED 주간 주행등 세트로 보이는 자동차 프론트 엔드의 일부를 공개했습니다. 콘셉트카는 다음 달 열리는 일본 모빌리티 쇼 2023 기간 동안 전면 공개되며, 새로운 플랫폼과 리엔지니어링된 생산 프로세스, 효율성에 중점을 둔 니혼 브랜드 최초의 신세대 배터리 구동차의 발판을 마련합니다. 이 최신 티저 이미지에 등장하는 이 차가 지난 4월에 보여진, 엣지있는 렉서스의 미래형 세단과 관련이 있는지는 확실하지 않지만, 앞 범퍼의 커다란 구멍과 종이처럼 얇은 전자 사이드 미러로 미루어 볼 때, 우리는 이 차가 같은 컨셉트카라고..

우루스 PHEV는 포르쉐의 LK5 엔진 버전을 사용할 것이며, 이는 스포츠카 자동차 회사가 파나메라 터보 E-하이브리드에 사용되는 4.0리터 트윈터보 V8 하이브리드 파워트레인이라고 합니다. 퍼포먼스 세단에서 689마력(513킬로와트)을 생산하지만 람보는 약 820마력(612킬로와트)의 높은 출력으로 조정할 것으로 예상됩니다. 아직 이 출력을 확인할 수는 없지만 641마력(479킬로와트)의 비하이브리드 4.0리터 트윈터보로 우루스보다 더 강력할 가능성이 높아 보입니다. 이 스파이샷은 곧 출시될 람보르기니 우루스 PHEV 내부를 멋지게 보여줍니다. 변경된 센터 콘솔과 재설계된 통풍구가 있고 아래쪽 화면은 현재 버전보다 더 커진 것 같습니다. 2023 람보르기니 우르스 내부

람보르기니는 Revuelto V12 플러그인 하이브리드 슈퍼카를 출시하고 Urus PHEV를 마무리하는 것 외에도 우라칸 교체를 테스트하고 있습니다. 노란색 "고전압" 스티커는 하이브리드 파워트레인을 사용하는 테스트 차량임을 나타냅니다. 육각형 주간 주행등이 통합된 거대한 흡기구가 장착된 프론트 범퍼입니다. "미등"이 아벤타도르에서 가져온 것처럼 보이는 뒤쪽에서 추가적인 위조품을 찾을 수 있습니다. 그러나 실제 미등을 드러내는 스티커에는 Revuelto의 이중 설정(4개의 미등)과 비교하여 단일 육각형 배기관 측면(원형 팁 2개)이 있습니다. 긴 수직 지느러미를 가진 거대한 디퓨저는 꽉 찬 범퍼에 둘러싸여 있지 않아 육질의 뒷바퀴를 볼 수 있습니다. 이것이 최종적인 외관인지, 아니면 프로토타입에 후면의 ..

BMW X3는 가장 인기 있는 자동차 중 하나입니다. 핀트 크기의 X1과 더 큰 X5 사이에 끼워진 X3는 3시리즈 세단에 이어 이름만 들어도 두 번째이며 미국에서 20년 동안 존재해 왔습니다. 첫 번째 X3는 2003년 프랑크푸르트 모터쇼에서 첫 선을 보인 후 몇 달 만에 판매에 들어갔고, 2008년에는 50만 번째 X3가 생산 라인에서 출시되었습니다. 그래서 3세대가 지나고 몇 번의 페이스 리프트를 거친 후, X3는 대규모 예열이 될 것입니다. BMW는 이미 2024년에 플러그인 및 마일드 하이브리드 옵션과 BMW의 전용 Neue Klasse EV 플랫폼을 사용하는 완전 전기식 iX3를 포함한 새로운 X3가 출시될 것임을 확인했습니다. 지난해부터 신형 X3가 공공도로와 선로에서 위장한 첩보 사진이 다..