현대차, 미국에서 전고체 전기차 배터리 시스템 특허 취득

현대자동차는  최근 미국에서 가압 전고체 EV 배터리 시스템에 대한 특허를 출원했습니다.

 

현대자동차, 전고체 EV 배터리 시스템 특허 출원

현대자동차는 전기차 보급률이 계속 상승함에 따라 상승세를 탈 것으로 보입니다. 현대차의 최신 계획에는 배터리 안정성과 에너지 밀도 개선이 포함됩니다. 즉, 현대자동차는 더 오래 지속되는 더 나은 성능의 EV를 원합니다.

"가압 장치가 제공되는 전고체 배터리 시스템"에 대한 특허는 2023년 12월 28일에 공개되었습니다.

 

현대차는 충방전 속도에 관계없이 각 셀의 압력이 일정하게 유지되는 전고체 배터리 시스템을 말합니다.

기존의 리튬 이온 배터리는 액체 전해질을 사용하여 음극과 양극을 분리합니다. 전고체 배터리는 고체 전해질을 사용합니다. 따라서 전해질이 손상되더라도 배터리는 안정성과 성능을 유지합니다.

 

전고체 배터리는 현재 리튬 이온 배터리의 잠재적인 대안으로 인기를 얻고 있습니다. 이 기술은 더 가볍고 안전하며 더 빠른 충전과 더 나은 성능을 제공합니다. 그러나 특정 제한 사항이 기술의 발목을 잡고 있습니다.

 

현대자동차 전고체 배터리 시스템

 

 

전고체 배터리는 아직 비교적 새롭고, 액체 전해질이 없기 때문에 고체 물질을 사용해야 합니다. 흑연과 같은 이러한 재료는 비싸고 조달하기 어려울 수 있습니다.

현대자동차의 새로운 전고체 배터리 시스템은 이러한 문제를 극복하도록 설계되었습니다. 시스템은 충전 및 방전 중에 각 셀에 일정한 압력을 가합니다.

 

 

 

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이 특허는 밀폐된 가압 챔버에 배열된 배터리 셀을 설명합니다. 세포는 등압 압력에서 유체에 의해 가압됩니다. 가압 장치는 챔버로의 유체 공급을 제어하는 데 사용됩니다.

센서는 챔버의 압력과 온도를 결정하는 데 사용되며 전압 감지기는 각 셀의 전압을 보여줍니다.

 

 

포함된 컨트롤러는 온도와 압력이 설정된 범위 내에 있을 때 각 셀의 충전 및 방전을 시작하는 데 사용됩니다. 이 시스템은 또한 최적의 온도를 유지하기 위한 온도 조절 장치로 구성됩니다.

 

현대자동차는 전고체 EV 배터리로 판도를 바꾸려는 유일한 자동차 제조업체가 아닙니다. Toyota는 수년 동안 이 기술을 출시하겠다고 약속해 왔습니다. 첫 번째 전고체 배터리는 2021년, 2022년에 출시될 예정이었고 지금은 2030년경으로 보이며 그것은 제한된 공급이 될 것입니다.

GM, 폭스바겐, 포드, 닛산, 혼다, 메르세데스-벤츠 등이 전고체 배터리 기술을 연구하고 있습니다.

 

현대차는 2030년까지 3대 전기차 생산업체 중 하나가 되고자 합니다. 현대차의 장재훈 대표는 현대차가 전고체 LFP와 NCM 배터리를 개발해 비용을 낮추고 유연성을 높일 것이라고 밝혔습니다.