에이티에스, ATS

왼팔은 백스윙 내내 똑바로 있습니다. 공을 다루는 순간부터 백스윙의 정상에 도달하는 순간까지 왼팔은 똑바로 유지되어야 합니다. 즉, 백스윙을 하는 동안 왼쪽 팔꿈치가 구부러지지 않도록 하는 데 집중해야 합니다. 일부 골퍼는 다운스윙에서 더 많은 클럽 헤드 속도를 생성하기 위해 클럽을 더 뒤로 가져오기 위해 특히 백스윙이 끝날 때 팔꿈치가 구부러지는 것을 잘못 허용합니다. 왼쪽 발 뒤꿈치가 바닥에 남아 있습니다. 백스윙 중에 클럽을 들어 올릴 때 왼쪽 발뒤꿈치가 지면에서 들리지 않도록 해야 합니다. 일부 훌륭한 골퍼는 확실히 왼쪽 발뒤꿈치를 땅에서 들어 올리면서 전체 경력을 쌓았지만 일반적으로 대부분의 골퍼에게는 바람직하지 않습니다. 뒤꿈치를 올리는 아마추어 골퍼는 다운스윙에서 더 많은 클럽 헤드 속도를 ..

셋업 및 어드레스 팁 골프 스윙의 주소 및 설정 단계에는 스윙이 실제로 시작되기 전에 올바른 위치를 가정하는 것이 포함됩니다. 고려해야 할 요소가 많으며 처음에 핵심 영역을 간과하면 눈덩이처럼 불어나 문제가 발생합니다. 무엇보다도 클럽은 공 뒤에 평평하게 놓여 있어야 합니다. 골퍼는 어깨에서 손을 똑바로 아래로 흘려서 잡아야 합니다. 무릎은 편안하게 구부려야 하고 상체는 앞으로 똑바로 기울어져야 합니다. 오른손이 왼손보다 낮으면 어깨가 위쪽으로 기울어집니다. 무게는 두 발 사이에 균등하게 나뉘며 대부분 발의 볼에 달려 있습니다.\ 마지막으로 클럽의 샤프트가 약간 앞으로 기울어지고 클럽 페이스가 타겟에 수직이며 피트가 타겟 라인과 평행합니다. 테이크 아웃 팁 골프 스윙의 테이크 아웃 부분은 클럽이 뒤로 움..

골프 클럽을 잡는 방법 클럽의 그립에 손을 얹는 방식은 실제로 공을 칠 때 사용할 수 있는 유일한 직접 프록시를 제공합니다. 실제로 클럽 자체가 공을 치는 사람이며 클럽과 몸 사이의 유일한 연결 고리는 그립을 통해서입니다. 골프와 관련된 대부분의 것들과 마찬가지로 많은 옵션을 사용할 수 있습니다. 특히 그립의 유형과 상대적인 강도가 다를 수 있으며 마지막으로 그립에 왼손 엄지손가락을 위치시키는 방식도 다릅니다. 이러한 옵션은 아래에 설명되어 있습니다. 그립 유형 가장 널리 사용되는 그립 유형은 오버랩 그립으로, 그 사용을 대중화 한 유명한 골퍼 (Harry Vardon)의 이름을 따서 명명 된 Vardon 그립이라고도합니다. 이 그립 설정은 대부분의 골퍼에게 적합합니다. 그러나 주니어 골퍼나 손가락이 작..

발의 위치를 잡는 방법 공에 대해 발의 위치가 달라지는 방식 외에도 발의 위치도 다를 수 있으며, 이 경우 발이 서로에 대해 위치하는 방식도 다를 수 있습니다. 주로 스탠스 너비와 발 플레어링의 두 가지 옵션 세트가 있습니다. 스탠스 폭 두 발 사이의 거리는 골프에서 샷마다 다를 수 있고 달라야 합니다. 실제로 어떤 샷은 발이 서로 가까이 있어야 하고 다른 샷은 발이 서로 멀리 떨어져 있어야 합니다. 그리고 그 둘 사이에는 다른 옵션이 있습니다. 다음은 골프에 유용한 발 사이의 네 가지 주요 거리입니다. 넓은 자세에서 발은 서로 가장 멀리 떨어져 있으면서도 풀 골프 스윙을 편안하게 수행할 수 있습니다. 이 설정에서 발 안쪽은 어깨 바깥쪽과 일직선이 됩니다. 넓은 자세를 사용하면 안정성이 가장 높아질 수 ..

공이 어드레스에 배치되는 방식은 다양한 방식으로 다를 수 있습니다. 실제로 대상에서 다양한 거리(전방, 중앙 또는 후방)에 배치할 수 있습니다. 손에 들고 있는 클럽에 따라 골퍼와의 거리에 따라 달라질 수 있습니다. 그리고 마지막으로 티를 사용할 때 지면에서 얼마나 높이 제거되는지에 따라 볼 위치도 다를 수 있습니다. 가능성은 아래에 설명되어 있습니다. 목표 기준 (앞으로, 가운데, 뒤로) 대부분의 '정상적인' 샷의 경우 공을 스탠스 중앙에 안전하게 배치할 수 있습니다. 즉, 공에서 자신을 향해 선을 긋는다면 그 선은 중앙에서 두 발 사이를 가로지릅니다. 자세에서 공을 앞으로 놓고 싶은 경우와 뒤로 놓으려는 경우가 있습니다. 드라이버와 함께 친 샷은 공이 뒤가 아닌 앞으로 놓일 때 가장 잘 실행됩니다. ..

독일 튜너 Fostla는 무연탄 회색 바디와 티파니 블루 인테리어가 결합된 와일드 컬러 콤보로 커스텀 메르세데스-AMG SL63을 만들었습니다. SL의 외관은 겨울왕국 무연탄 매트 색상으로 랩을 받고, 광택 블랙 트림이 있습니다. 티파니 블루는 프론트 그릴, 브레이크 캘리퍼, 사이드 그릴, 디퓨저에 악센트를 주어 내부를 덮는 색상을 암시합니다. Fostla는 Brabus를 파트너로 두고 있기 때문에 이 SL63에 22인치 크기의 유명 튜너의 Monoblock Z Platinum Edition 휠을 장착할 수 있습니다. 콘티넨탈 스포츠 컨택 6 타이어가 장착됩니다.

신형 메르세데스-AMG GT 쿠페를 처음으로 목격한 것은 2022년 1월 21일이며. 약 18개월이 지난 지금, 우리는 여전히 생산 버전을 보지 못했습니다. 스포츠 쿠페의 전기적 특성은 리어 범퍼의 충전 포트 캡을 통해 입증됩니다. 다른 주목할 만한 세부 사항으로는 295/35 ZR20 피렐리 타이어가 장착된 20인치 휠과 골드 캘리퍼로 판단하는 카본 세라믹 브레이크가 있습니다. 친숙한 파나마 그릴의 측면에는 수많은 공기 흡입구가 있어 라인업의 상위에 위치하고 있음을 알 수 있습니다. 뒤쪽에는 범퍼 힌트에서 튀어나온 이중 배기 팁이 메르세데스가 엔진을 테스트하고 있었습니다. 쿼드 설정이 없기 때문에, 우리는 더 엄격한 하이브리드 V8 대신 전기화된 인라인 6을 가진 두 개의 PHEV 파생 모델 중 더 적..

2024 Mercedes-Benz E-Class는 2023년 4월에 첫 선을 보였으며, 새로운 디자인, 업데이트된 파워트레인 옵션 및 수많은 새로운 기술을 제공했습니다. 세단이 출시된 이후, 자동차 회사는 일반 왜건과 들어올려진 E-Class All-Terrain을 포함한 다른 버전의 모델에 대한 작업을 계속하고 있습니다. 새로운 E-Class All-Terrain은 자동차 업계에서 획기적인 개념을 보여주지 않으며 오프로드에서 영감을 받은 차체 클래딩과 4륜 구동을 갖춘 약간 들어올려진 왜건이라는 검증된 공식을 따를 것입니다. 이 모델은 최대 5.8인치의 지상고를 갖춘 에어 서스펜션이 장착된 All-Terrain 트림에 적용된 E-Class의 후속 모델입니다. 오프로드 및 오프로드 Plus의 두 가지 특..

캘리포니아에서 최초로 레벨 3 ADAS 승인을 받은 메르세데스 벤츠 Drive Pilot 시스템은 2024 S-Class 및 2024 EQS의 옵션으로 제공된다고 하네요. A DAS Approval For Use In California 메르세데스-벤츠는 캘리포니아 주에서 레벨 3 조건부 자동 주행 기능이 장착된 표준 생산 차량을 판매하는 최초의 자동차 회사가 되었습니다. 기본적으로 이는 특정 조건에서 운전자와 기계 간의 상호 작용 없이 특정 메르세데스 모델이 미국 최대 자동차 시장에서 주행할 수 있다는 것을 의미합니다. 그러나 시스템이 해제된 경우에도 운전자가 인계받을 준비가 되어 있어야 합니다. 자동차 회사의 Drive Pilot 시스템은 2024 S-Class 및 2024 EQS 모델의 옵션으로 사..

2023 EQE500은 듀얼 모터 파워트레인을 통해 402마력의 출력과 633파운드 피트의 토크를 제공하며, 오버 스타일만큼이나 강력한 파워를 자랑합니다. EQE 세단은 낮은 프론트 엔드와 뭉툭한 테일은 하나의 브러시 스트로크로 연결되며, 59.5인치 루프 라인은 운전자 바로 뒤에서 정점을 향해 약간 뒤로 기울어진 자세를 제공합니다. EQS와 달리 EQE는 별도의 헤드라이트로 처리하고 브래킷 모양의 주간 주행등이 외관을 약간 밝게 합니다. 뒤쪽에는, 전체의 미등 패널이 전구처럼 코일 모양의 조명 요소를 제공합니다.

미국에서 가장 잘 팔리는 메르세데스-벤츠가 GLC 개선된 파워트레인은 표준 48V 마일드 하이브리드 기술의 이점을 활용하여 접지력과 효율성을 높였습니다. 2023 GLC-Class는 오래 보면 볼수록 현대적인 느낌이 듭니다. 눈을 가늘게 뜨고 헤드라이트가 더 넓은 그릴에 맞춰지고 후드에는 전설적인 300SL Gullwing의 파워 벌지를 상기하기 위한 한 쌍의 주름이 있습니다. 휠베이스가 길고 트랙이 넓기 때문에 2023 GLC의 비율이 우수하며, 긴 후드와 유리한 대시 대 액슬 비율이 렉서스 NX 및 RX와 같은 경쟁 차종보다 더 커 보입니다. 윈드실드 하단에는 조각된 창턱으로 이어지는 매력적인 트림이 있으며, 운전자 지향 11.9인치 터치 스크린 위에 3개의 비늘 모양의 통풍구가 높이 앉아 있고 대시..

메르세데스-마이바흐 S-클래스를 나이트 시리즈 모델로 시작해 강력한 V680 엔진을 탑재한 S12 모델로 설명한다. 오닉스 블랙/모하비 실버 투톤 마감이 마음에 들지 않는다면 초호화 세단은 다양한 블랙, 그레이, 화이트 마감으로 제공됩니다. 짙은 메탈릭 크롬 요소, 헤드라이트의 로즈 골드 액센트, 마이바흐 로고가 많이 새겨진 맞춤형 휠이 외부의 변화를 완성합니다. 내부에는 멋진 S-Class는 딥 화이트/블랙 펄 익스클루시브와 블랙 펄 익스클루시브의 두 가지 나파 가죽 커버 옵션을 제공합니다

브라버스 930은 애프터마켓 전문가의 가장 강력한 슈퍼카입니다. 2년 전에 데뷔했을 때 가장 강력한 AMG였던 Mercedes-AMG GT63 SE Performance를 기반으로 한다는 점을 고려하면 이는 그다지 놀라운 일이 아닙니다. Brabus는 자동차 엔진을 시동하고 차체 키트를 추가하여 플러그인 하이브리드 자동차가 불과 2.8초 만에 시속 62마일로 질주할 수 있도록 도와주었습니다. 후드 아래에는 수정된 트윈 터보차지 4.0리터 V8 엔진이 있습니다. AMG GT63 SE Performance는 더 큰 컴프레서와 추가 강화 기능을 갖춘 새로운 브라버스 설계 터보차저를 특징으로 합니다. 각 실린더는 자체 Brabus PowerXtra 컨트롤 모듈을 수신하며, 새 맵은 분사 및 점화를 조정합니다. ..

CLA 세단 전기차와 GLC 크로스오버 전기차가 내년에 출시된다고 하네요. CLA 세단 전기차 부터 감상해 볼까요~~

메르세데스-AMG GT 곧 출시될 쿠페의 스파이 샷입니다. 새틴 블루 AMG GT로, 파시아에는 위장 랩이 있고 문에는 약간 있습니다. 파이프 사이의 리어 디퓨저는 리어 윙이 활성화된 다른 프로토타입에 비해 조금 더 공격적으로 보입니다. 짙은 빨간색 AMG GT 프로토타입 전면과 후면에 동일한 수준의 위장을 하고, 전면 페시아는 파란색 시제품의 것과 동일하게 보이지만, 다른 바퀴를 타고 주행합니다. 여기서 리어 윙은 능동형과 고정형이며, 디퓨저는 눈에 띄지만 공격적이지 않습니다.

Mercedes-AMG SL 업그레이드가 포함된 캐빈 팩은 새로운 실내 재료를 포함하여 더 많은 사용자 정의 옵션을 원하는 고객을 위해 컨버터블의 새로운 내부 및 외부 마감재를 제공합니다. Mercedes-AMG SL은 8개의 칼라를 제공합니다. - 빈티지 블루와 실리콘 그레이의 두 가지는 단색 - 코트다쥐르 라이트 블루 메탈릭 - 루벨라이트 레드 메탈릭 - 나이트 블랙 마그노 - 하이테크 실버 마그노 - 흑연 그레이 마그노 - 아일랜드 미드 그린 마그노 - 그린 * 패브릭 소프트 탑을 미드나잇 블루 선택 가능 헤드레스트에 양각으로 새겨진 AMG 엠블럼이 특징인 독점적인 다이아몬드 퀼팅 나파 가죽으로 좌석을 감싸는 인테리어 패키지를 제공 또한 팔걸이, 중앙 도어 패널, 센터 콘솔 및 하단 대시보드 섹션의..